El accidente del Tesla Model Y muestra la necesidad urgente de un control de calidad significativamente mejor


Tesla se encuentra actualmente en la cima del mercado automotriz, y por una buena razón. Sus vehículos ofrecen una experiencia como ninguna otra, su rendimiento es increíble por su precio y su tecnología es de primera. Sin embargo, a medida que la compañía persigue su objetivo de entregar 500,000 autos este año, algo se vuelve evidente: Tesla debe insistir agresivamente en su control de calidad, especialmente cuando se trata del Modelo Y.

Más recientemente, entusiasta de los vehículos eléctricos u / indescriptible compartió una anécdota verificada en el subdirectorio r / TeslaMotors, afirmando que su nuevo crossover totalmente eléctrico perdió su techo de vidrio mientras conducía por la autopista 238 de California. Según el propietario de Tesla, él y su padre comenzaron a notar el ruido del viento dentro de la cabina mientras conducían. Inicialmente pensaron que se había abierto una ventana, pero antes de que pudieran salir, todo el techo de vidrio del Modelo Y habría sido volado.

Después de superar el impacto inicial del incidente, la pareja regresó al centro de entrega de Tesla. Durante la inspección, el gerente del sitio de Tesla notó que el incidente había sido causado por un junta defectuosa en el techo de cristal, o alguien de la fábrica se olvidó de sellar el techo. A los nuevos propietarios de Tesla se les otorgó un préstamo junto con la opción de reparar o reemplazar el Modelo Y. La pareja rechazó una reparación y optaron por que el vehículo fuera reemplazado.

Entonces, el control de calidad de Tesla es realmente malo. Todo el techo de nuestro nuevo modelo se ha caído de r / teslamotors

Es cierto que tal historia es estrictamente anecdótica, pero destaca un notable punto de mejora para Tesla. Después de todo, a medida que el negocio crece, el fabricante de automóviles eléctricos debe asegurarse de que su control de calidad coincida con su ritmo de innovación. Esto garantiza que todos los nuevos propietarios de Tesla podrán experimentar el mismo tipo de experiencia que ha inspirado una base de clientes tan sólida y dedicada para la empresa y su CEO, Elon Musk. Se vuelve difícil si algunos vehículos terminan saliendo de la fábrica sin haber sido revisados ​​adecuadamente para detectar posibles problemas de construcción.

Esto es especialmente digno de mención con este reciente incidente del Model Y, ya que el mismo Elon Musk ha demostrado en el pasado que no está contento con que Tesla fabrique automóviles con una calidad de construcción inferior a la media. En medio del «infierno de producción» del Model 3 en 2018, abundaban los informes de que algunos vehículos entregados a los clientes no alcanzaban a los coches anteriores de la compañía, como el Model S. Musk. luego envió una carta a los empleados de Tesla. pidiendo grandes mejoras en la calidad de la construcción. La intención de Musk era clara.

“Continuaremos hasta que la precisión de construcción del Model 3 sea diez veces mejor que la de cualquier otro automóvil del mundo. No bromeo … Nuestro coche tiene que ser diseñado y construido con tal precisión y precisión que, si un propietario mide las dimensiones, los espacios entre los paneles y el empotrado, y sus medidas no coinciden con las especificaciones del modelo. 3, solo significa que la medida de su cinta es incorrecta ”, escribió Musk.

Tesla convertible ???

Las mejoras en la calidad de construcción del Model 3 no ocurrieron de la noche a la mañana, pero una vez que la compañía pudo mejorar, incluso los veteranos de la automoción no pudieron negar que el sedán lo era todo. Electric fue construido con estándares de clase mundial. Bob Lutz, director de GM desde hace mucho tiempo, que generalmente es crítico con Tesla, tiró la toalla cuando se encontró con un Model 3 en la naturaleza. El siguiente extracto de un artículo compartido por Lutz en Carretera y pista explica mejor sus observaciones.

“Cuando vi un Model 3 rojo metálico en un estacionamiento en Ann Arbor, me sentí obligado a revisarlo. No podía esperar a ver con mis propios ojos el descuidado trabajo de montaje, las puertas mal ajustadas, la pintura manchada y otras manifestaciones del “infierno de producción” del CEO de Tesla, Elon Musk.

“Pero, al lado del coche, me quedé atónito. No solo la pintura era impecable, sino que los diferentes paneles formaban un cuerpo de impecable precisión. Los espacios entre el capó y los guardabarros, las puertas del marco y todo lo demás parecían perfectamente uniformes, incluso de lado a lado, y completamente paralelos. Los espacios de 3,5 a 4,5 mm se consideran clases de palabras. Este Modelo 3 estuvo a la altura de la tarea ”, escribió Lutz.

(Foto: Andrés GE)

Lo que es bastante interesante es que Tesla, especialmente el Model 3, goza de un amplio apoyo de su base de consumidores. Un estudio en profundidad de Bloomberg que encuestaron a 5,000 propietarios de Model 3 encontraron que los compradores del sedán totalmente eléctrico estaban extremadamente contentos con sus autos a pesar del problema cosmético ocasional. Casi el 99% de los propietarios del Model 3 comentó que recomendarían el automóvil a amigos y familiares. Estos son resultados notables y dice mucho sobre la disrupción que Tesla realmente está trayendo al mercado automotriz.

Pero la empresa podría hacerlo mejor. Adoptar un sistema de control de calidad más agresivo es una forma de lograrlo.

Tesla ha crecido a un ritmo casi sin precedentes, pasando de ser un fabricante de automóviles de alta gama como el Model S y el Model X a un fabricante de automóviles convencional que produce el Model 3 y el Model Y en solo unos pocos años. Esta transición vino con desafíos, como lo demuestra el bien documentado ‘infierno de producción’ que experimentó Tesla durante la rampa inicial del Modelo 3. Desde entonces, la compañía ha superado sus problemas de calidad con el Modelo 3, pero parece que el mismo patrón está sucediendo un poco con la rampa del modelo Y. Esto necesita mejorar.

Dados los objetivos de la compañía, su objetivo de un millón de vehículos por año y, lo que es más importante, su misión, Tesla simplemente no debe tolerar errores como liberar un vehículo sin un sellador de Techo de cristal apto para centros de reparto. Estos errores deben ser menores que los de la planta de Tesla en Fremont en este momento, especialmente porque los autos en la planta china de la compañía, Giga Shanghai, han recibido grandes elogios por su calidad de construcción, según datos de Declaración de calidad de la empresa china CheZhiWang.



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