El ascenso de Tesla al poder desenmascara el riesgo de que Japón se quede atrás


Tesla fue uno de los fabricantes de automóviles que logró prosperar este año a pesar de la pandemia. Y a medida que el fabricante de automóviles eléctricos continúa su ascenso, queda bastante claro que los fabricantes de automóviles tradicionales que se niegan a hacer la transición al transporte renovable corren el riesgo de quedarse atrás. Este es el caso a pesar de que el fabricante de automóviles en cuestión es Toyota, el antiguo fabricante de automóviles número 1 por capitalización de mercado.

Tesla solo vende una fracción de los vehículos que Toyota vende cada año, pero el fabricante de automóviles eléctricos tiene una capitalización de mercado de alrededor de $ 370 mil millones en la actualidad. Esto equivale aproximadamente al producto interno bruto anual de Hong Kong y aún está lejos de alcanzar su máximo potencial. Los alcistas de TSLA como Cathie Wood de ARK Invest señalan que la tecnología y los datos del piloto automático de Tesla se ignoran en gran medida por ahora, y el inversionista multimillonario Ron Baron argumenta que Tesla Energy tiene tanto potencial como el negocio de vehículos eléctricos de la empresa. sociedad.

Tesla está creciendo rápidamente en todo el mundo, y no es más evidente que en China, un país que actualmente alberga la primera Gigafábrica offshore de la compañía en Shanghai. Gracias a esto, junto con los esfuerzos de base que garantizan que Teslas cuente con el mayor apoyo del gobierno chino, la compañía está preparada para cosechar ganancias en el país. En Japón, sin embargo, las cosas no podrían ser más diferentes. Tesla puede tener fuertes lazos con Japón a través de su asociación de larga data con Panasonic y su acuerdo anterior con Toyota, pero hoy el mercado de vehículos de consumo en el país del Lejano Oriente permanece fuera del alcance de la fabricante con sede en Silicon Valley.

Un Tesla Model 3. (Crédito de la foto: Motor-Fan.jp)

A pesar de esto, William Pesek, galardonado periodista con sede en Tokio y autor de «Japanization: What the World Can Learn from Japan’s Lost Decades», dice que el ascenso de Tesla al poder en todo el mundo destaca el hecho de que el mercado automotriz japonés todavía está atascado en la primera marcha. En un artículo sobre Revisión asiática Nikkei, Pesek señaló que lo que a Japón le ha faltado hasta ahora en la imagen de Tesla es el hecho de que Elon Musk no vendas autos. Si bien Japón todavía está ocupado centrándose en el hardware, Tesla ya está explorando el software, lo que permite a Elon Musk vender mucho más que el iPhone con ruedas. Esto asegura que Tesla pueda adoptar la próxima generación de automóviles.

“Lo que le ha faltado a Toyota de Musk durante mucho tiempo es que no vende coches. Vende un iPhone con ruedas. El vehículo en sí es solo un medio de comercializar el software que sustenta la comunidad similar a iTunes que crea. Los datos que Tesla recopila de los usuarios, su entorno, intereses, tendencias, hábitos de viaje y una variedad de comportamientos serán posiblemente más valiosos que los motores y baterías de alto rendimiento que los alimentan. Esto permite a Tesla refinar la experiencia del cliente, al mismo tiempo que discierne hacia dónde se moverá el mercado a continuación ”, escribió Pesek.

Línea de producción de celdas de batería Tesla Gigafactory Nevada (Foto: Super Factories)
Línea de producción de celdas de batería Tesla Gigafactory Nevada (Crédito: Super Factories)

Quizás lo que Japón realmente necesita en este momento es aceptar el hecho de que a veces la interrupción es un mal necesario durante los tiempos de transición. Estrictamente hablando, los fabricantes de automóviles tradicionales como Toyota no deberían tener problemas para ponerse al día con Tesla para, digamos, 2025, debido a su enorme reserva de talento y recursos. Sin embargo, ese no parece ser el caso, ya que los fabricantes de automóviles como Toyota tienden a centrarse más en la herencia que en la innovación. Toyota ha refinado sus procesos de fabricación de automóviles a través de décadas de refinamientos, y su cadena de suministro global está ayudando a crear millones de empleos. Esto, aunque noble en cierto modo, es un peso que una empresa como Tesla simplemente no tiene.

Tesla se mueve rápido, falla rápidamente e innova rápidamente. La integración vertical del negocio le permite implementar cambios y mejoras tan pronto como estén listos. Por supuesto, los fabricantes de automóviles como Toyota no podrían adoptar tales cambios de la noche a la mañana, pero se deben hacer esfuerzos para aumentar la innovación. Esto es algo que las empresas japonesas son capaces de hacer, como lo demuestran los esfuerzos continuos de Panasonic y la asociación de larga data con Tesla en Gigafactory Nevada. Quizás empresas como Toyota, Nissan, Honda y otros grandes fabricantes de automóviles japoneses podrían hacer lo mismo.

Por ahora, parece que Elon Musk ya ganó. La brecha en el mercado de vehículos eléctricos es tan grande que los nuevos participantes como Lucid Motors y Rivian Automotive parecen tener más posibilidades de atrapar a Tesla que los fabricantes de automóviles convencionales. Pero en medio de esta amenaza de quedarse atrás para siempre, los veteranos del mercado automotor también podrían ver una oportunidad esta vez para cambiar y mejorar su juego de vehículos eléctricos. Si el ascenso de Tesla muestra algo, después de todo, es que las soluciones renovables son la nueva normalidad y están aquí para quedarse.

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