El crucero de policía Tesla Model S aprobó su programa piloto con tiempos de inactividad notablemente cortos

El año pasado, el Departamento de Policía de Fremont lanzó un programa piloto de vehículos de patrulla eléctrica de un año de duración para determinar si los vehículos eléctricos podrían usarse de manera efectiva como un automóvil de policía estándar. El Departamento de Policía de Fremont eligió un Tesla Model S 85 usado para su programa, que estaba equipado con el equipo necesario y desplegado como vehículo de persecución para uso policial habitual.

Al final resultó que, los vehículos eléctricos como el Tesla Model S no solo podían funcionar bien y soportar los rigores del trabajo policial; también podrían estar en la carretera mucho más tiempo que sus contrapartes de gasolina, gracias a su bajo mantenimiento. El departamento resumió sus hallazgos en un comunicado publicado el jueves.

“Después de una cuidadosa consideración, el programa piloto se consideró un éxito. El vehículo patrullero eléctrico de la policía satisfizo las necesidades de los servicios policiales ”, el PD de Fremont escrito en un informe. El capitán Sean Washington también se mostró optimista sobre el programa. “Los resultados finales del Programa Piloto de Vehículos de Patrulla Eléctrica de un año han sido alentadores a medida que la Ciudad de Fremont continúa buscando formas rentables para ayudar a que Fremont sea más sostenible”, dijo.

Lo que realmente distingue al Model S de sus colegas de gasolina son sus bajos costos operativos. Durante el programa piloto, el sedán totalmente eléctrico consumió $ 1,036 de energía, mucho menos que los $ 5,133 del Ford PPV, suponiendo que los precios de la gasolina fueran de $ 3 por galón. El tiempo de inactividad del Model S 85 también fue notablemente corto, y el Tesla pasó casi cuatro semanas más en la carretera en comparación con sus homólogos con motor de combustión.

“Con un promedio de 27 tiempos de inactividad menos por año, un ahorro de $ 2147 en el costo anual total de energía / combustible, mantenimiento y reparaciones, y sin emisiones operativas de dióxido de carbono, los resultados del programa piloto impulsaron al Departamento de Policía de Fremont a seguir adelante. con planes de expandir su flota de patrullas eléctricas alternativas ”, dijo el capitán.

Dicho esto, se encontró que los costos de reparación para el S 85 eran más altos en $ 4,865 durante el año piloto en comparación con los $ 2,915 requeridos por el Ford PPV. Según el Departamento de Policía de Fremont en Twitter, parte de esto se debió a que tuvieron que reemplazar las llantas del Model S, parte de esto fue usar el vehículo en un curso de persecución de varios días para ayudar a entrenar a los oficiales. . Algunos pinchazos durante el año también aumentaron el costo de reparación del vehículo.

Al final, el Model S resultó ser un automóvil que es más que capaz de usarse como un vehículo policial estándar. Su alcance de 265 millas se acomodó fácilmente a las 40 a 70 millas de conducción que los vehículos de patrulla regulares acumulan en un día promedio. Los oficiales de policía que usaron el Tesla incluso informaron una mayor sensación de seguridad y control, así como una reducción de la ansiedad y el estrés, al usar el Modelo S. Las comunicaciones por radio con el Tesla también disminuyeron. demostró ser superior, gracias a la ausencia de ruido del motor.

Gracias en parte al éxito del año piloto del Model S 85, el Departamento de Policía de Fremont ha añadido desde entonces un Tesla Model Y a su flota. Las autoridades señalaron que el Model Y podría ser incluso mejor que el Model S debido a su precio inicial más bajo, mayor alcance, mayor espacio de almacenamiento y mayor distancia al suelo.

El informe del Departamento de Policía de Fremont sobre su programa piloto de vehículos de patrulla eléctrica se puede ver a continuación.

Conductor de vehículo eléctrico de la policía mediante Simon alvarez en Scribd

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