El despliegue de Tesla ‘Dojo’ en 2021 hará que el piloto automático y el FSD sean una ‘primicia lejana’ contra sus rivales

Los críticos de Estados Unidos y Europa tienden a colocar el piloto automático de Tesla detrás de otros sistemas de asistencia al conductor de fabricantes de automóviles competidores como Mercedes-Benz y General Motors. Esto fue evidente en revisiones recientes de agencias como Thatcham Research y Euro NCAP, así como en Consumer Reports. En ambas pruebas, Autopilot recibió una paliza contra soluciones como Super Cruise, y Consumer Reports señaló que el sistema de asistencia al conductor de Tesla está ahora en un «segundo distante» frente a su rival fabricado por GM.

Es probable que tales conclusiones sean difíciles de alcanzar el próximo año, ya que Elon Musk señaló que Tesla está listo para implementar la versión 1 de su supercomputadora «Dojo» el próximo año. Los detalles sobre el Proyecto Dojo han sido bastante escasos hasta ahora, aunque el CEO señaló que la supercomputadora sería una verdadera bestia, siendo un sistema “verdaderamente exaflop” al “de facto FP32”. Esta declaración, aunque breve, reveló que Tesla está desarrollando lo que bien podría ser la supercomputadora más poderosa del mundo.

Hoy, la supercomputadora más rápida del mundo es Fugaku, que se despliega en Japón. Desarrollado por el gigante tecnológico japonés Fujitsu y el instituto de investigación Riken, Fugaku logró una puntuación de rendimiento de 415 petaflops en sus pruebas de referencia. Esto es 2,8 veces más rápido que el sistema IBM Summit desarrollado por el Laboratorio Nacional Oak Ridge en los Estados Unidos, que anteriormente ostentaba el título de más rápido del mundo. Las declaraciones de Musk sugieren que Dojo podría superar a Fugaku en términos de potencia de procesamiento.

Tener las redes neuronales de entrenamiento de supercomputadoras más poderosas del mundo para vehículos autónomos probablemente resultará en mejoras masivas de rendimiento en el piloto automático completo y la suite de conducción autónoma de Tesla a un ritmo que probablemente sea alucinante. Las redes neuronales de Tesla son parte de la columna vertebral de las iniciativas de asistencia al conductor y conducción autónoma de Tesla; después de todo, cuanto más rápido es el entrenamiento, mejores son los sistemas.

Lo que es bastante increíble es que el piloto automático de Tesla y el FSD Beta se han convertido posiblemente en los mejores sistemas de asistencia al conductor disponibles en el mercado actual. sin Dojo está involucrado. Incluso agencias como Thatcham Research y Consumer Reports, en su revisión de Autopilot, admiten que el sistema de asistencia al conductor de Tesla tiene características más avanzadas y maduras que las que ofrecen los fabricantes de automóviles de la competencia. Fue solo el nombre del sistema (en el caso de Thatcham) y el sistema de monitoreo de conductores de Autopilot (en el caso de Consumer Reports) lo que dio a los rivales de Tesla la ventaja.

Con la versión 1 de Dojo entrando en escena, las mejoras en el piloto automático y la conducción autónoma total probablemente se volverían tan rápidas y drásticas que sería bastante ridículo clasificar la asistencia al conductor y los sistemas de conducción autónomos. de Tesla en la misma liga que las alternativas ofrecidas por otros fabricantes de automóviles. Es posible que Tesla esté perdiendo posiciones en este momento frente a sistemas como Super Cruise, aparentemente debido a detalles técnicos, pero el próximo año tal alcance podría ser muy difícil de lograr. El próximo año, Tesla Autopilot y FSD realmente podrían convertirse en un «primer paso» en comparación con la competencia.

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