El dominio de Tesla lleva a otras empresas a adoptar una estrategia de ‘fake it till you make it’

El dominio de Tesla en el sector automotriz ha demostrado ser una de las mayores sorpresas de la industria en su larga y rica historia. Debido al torbellino de apoyo que Tesla y sus iniciativas han recibido, así como los números cada vez más dominantes que la compañía publica cada trimestre, Tesla es posiblemente el mayor factor de influencia en la industria automotriz actual. Después de que el dominio cada vez más evidente de la compañía fuera reconocido por los fabricantes de automóviles de larga data en el mercado de vehículos de EE. UU., Se adoptó una estrategia de «actuar como triunfador hasta conseguirlo». varias de estas entidades, y no siempre ha operado de la manera más favorable.

Los fabricantes de automóviles tradicionales han pasado más de cien años dominando e influyendo en la apariencia, el diseño y el atractivo general del «automóvil». Antes de 2008, los coches eléctricos nunca enorme tratar. No estaban disponibles para su compra, y muchos compradores de automóviles sintieron que comprar vehículos híbridos era suficiente para que las preocupaciones ambientales desaparecieran a corto plazo. Como resultado, nadie, incluidos algunos de los ejecutivos automotrices más experimentados y conocedores, pensó que en el futuro previsible el negocio continuaría como de costumbre. La gente continuaría comprando autos a gasolina que se ajustaran a sus necesidades y sus finanzas, y eso sería todo. La gente aceptaría los precios de la gasolina en constante aumento y seguiría conduciendo automóviles fabricados por empresas que han estado en el negocio durante décadas solo porque son confiables, y eso es lo más ideal.

Y, ¿quién podría culparlos? En 2007, nadie creía realmente que los vehículos eléctricos serían un actor importante en el mercado automotriz dentro de 5 a 10 años. Nadie sabía que un empresario sudafricano poco conocido tenía un plan para alterar la industria automotriz en su conjunto. Nadie sabía que, en última instancia, los coches de gasolina serían considerados inferiores a los vehículos a batería porque nadie había descubierto la innovación.

De hecho, cuando la burbuja tecnológica comenzó a estallar, era solo cuestión de tiempo que los automóviles se convirtieran en menos medios de transporte y más en software. Tesla realmente ha hecho este punto con sus autos eléctricos, especialmente cuando las actualizaciones de software y las actualizaciones Over-the-Air estuvieron disponibles para los propietarios. Pero mientras Tesla continúa descubriendo los secretos de la disrupción en la industria automotriz, continúa ampliando su liderazgo en el desarrollo de automóviles eléctricos. La ventaja ha llegado a un punto en el que los fabricantes de automóviles están encontrando formas de ‘manipular hasta conseguirlo’, y ha costado a algunos de los nombres más notables de la industria, y a algunos emergentes, su lugar como como fuerzas potenciales en la producción de vehículos eléctricos.

El más notable es Nikola, que fue exhibido en septiembre de 2020 por Hindenburg Research. Esta mañana, General Motors, que anunció una asociación con Nikola el 8 de septiembre, abandonó por completo cualquier asociación que involucre vehículos eléctricos y señaló que su esfuerzo conjunto solo sería para vehículos de celda de combustible de hidrógeno. Esto finalmente llevó a Nikola a anunciar que su camión totalmente eléctrico, el Badger, no tenía un calendario de finalización. En última instancia, la estrategia de simulación dio sus frutos a corto plazo, ya que Nikola ganó impulso en Wall Street antes de que se publicara el informe Hindenburg. Ahora la compañía ha sido expuesta y GM ha rescatado una asociación multimillonaria que habría establecido a Nikola como un jugador en el juego de los vehículos eléctricos.

Otros fabricantes de automóviles que se han comprometido a tomar iniciativas para cambiar al desarrollo y la producción de BEV están allí. Ford, GM y Volkswagen han trabajado para establecer líneas de producción de vehículos eléctricos en un esfuerzo por alejarse de los motores de gasolina. Sin embargo, solo el tiempo dirá si estas empresas siguen siendo serias en sus esfuerzos. Si bien Volkswagen ha sido muy elocuente sobre su apoyo a la electrificación, Ford también ha presentado planes para comenzar los esfuerzos de fabricación de celdas de batería, y GM tiene la intención de expandir su línea de autos eléctricos con el próximo Hummer. EV.

Al final del día, a nadie le gusta quedarse atrás, y los fabricantes de automóviles que durante mucho tiempo han dominado la industria automotriz probablemente no estén acostumbrados a ser de segunda categoría, especialmente para una empresa que solo ha estado fabricando automóviles durante doce años. . La lección que se puede aprender del desarrollo de vehículos eléctricos es que la adopción de tecnología debe realizarse de manera eficiente. No hay espacio para arrastrar los pies. No hay tiempo para retrasar los esfuerzos. Estas empresas deben darse cuenta de que los vehículos eléctricos representan el futuro de la industria automotriz. Sin un plan establecido, el liderazgo de Tesla continuará expandiéndose, y los fabricantes de automóviles estadounidenses de larga data, por primera vez, se quedarán en el polvo.

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