El próximo incendio estático de la nave espacial SpaceX Three-Raptor retardada por el viento, dice Elon Musk


El director ejecutivo Elon Musk dijo que la segunda prueba de fuego estático de tres Raptor Starship de SpaceX se retrasó varios días debido al mal tiempo en las instalaciones de lanzamiento de la compañía en el sur de Texas.

Antes del tweet de Musk, todas las señales apuntaban a una segunda prueba de fuego estático desde las 5 a.m. a las 11 a.m. CDT el viernes 30 de octubre, formalizada por un aviso de seguridad en papel que SpaceX está distribuyendo a los residentes restantes de la aldea de Boca Chica aproximadamente. 12 a 24 horas antes. Lamentablemente, Musk dice que SpaceX ha encontrado «algunos desafíos con vientos fuertes», aparentemente anulando el intento de disparo estático de hoy.

SpaceX ha instalado con éxito tres Raptors en el Starship SN8 y se espera que intente el primer disparo estático de tres motores a partir del 14 de octubre. (Elon Musk)

Por otro lado, existe la posibilidad de que la advertencia de seguridad del 30 de octubre de SpaceX y la ventana de 5 a 11 a.m. sean para el primer ensayo general húmedo (WDR) de Starship SN8 con nariz (y por lo tanto un tanque de oxígeno líquido) instalado. Un ensayo general húmedo se refiere al proceso de pasar un cohete en un flujo idéntico al que sucede el día del lanzamiento, incluso si eso no es suficiente para encender o lanzar el cohete. En ese sentido, es esencialmente un paso menos que un incendio estático.

Sin embargo, las demandas de cierres de carreteras antes del 1 de noviembre son ambiguas y no se revela ningún propósito específico. Técnicamente, siempre que SpaceX no realice una prueba de fuego o de vuelo estático sin dar a los residentes un aviso significativo y las aprobaciones necesarias de la FAA / FCC, los cierres de carreteras se pueden utilizar más o menos para cualquier propósito que la empresa lo considera necesario.

En cuanto a la prueba de fuego estático triple Raptor, no está claro cómo las condiciones de viento menos mecánicamente peligrosas podrían interferir con Starship. Dado que los vientos de 20 a 30 km / h (e incluso ráfagas más fuertes) están lejos de ser infrecuentes en la costa del sur de Texas, Starship deberá poder tolerar: y tirar en – clima aún peor.

El Starship SN8 ya no está sujeto a una grúa en su morro, dejando la tarea de resistir el vaivén del viento por completo a la plataforma de lanzamiento y la rigidez del cohete. (NASASpaceflight – bocachicagale)

Sin embargo, las pruebas de prototipos son significativamente diferentes de los procedimientos de vuelo operativos, y las condiciones de prueba bien caracterizadas y la repetibilidad son esenciales para una empresa como SpaceX, donde la filosofía de « construir-probar-volar-fallar » es la base de la I + D. El proceso de acoplamiento funcional y permanente del tanque / motor y las secciones de la nariz del Starship SN8, una novedad para el programa Starship, comenzó hace menos de diez días, por lo que Musk probablemente se esté refiriendo al viento que interrumpe la integración en la plataforma. por SN8.

La gran dependencia de SpaceX de las cápsulas con ruedas para transportar a los trabajadores alrededor y dentro del Starship SN8 y la escala y el área del cohete probablemente dan como resultado un entorno de trabajo inestable y relativamente peligroso con vientos fuertes.

Mientras SpaceX pone a prueba el Starship SN8 el 30 de octubre, la compañía tiene cuatro cierres de carreteras más (es decir, ventanas de prueba) programados para el domingo a miércoles. Aparte de la ventana de 7 p.m. a 1 a.m. CST (UTC-6) el 1 de noviembre, las pruebas de SpaceX de lunes a miércoles se llevarán a cabo entre las 9 a.m. y las 11 p.m. En documentos regulatorios del condado de Cameron, Texas, SpaceX dice que usará estas ventanas para pruebas «SN8 Nose Cone Cryoproof», refiriéndose al proceso de llenado de los tanques del cohete con nitrógeno líquido supercool para comprobar su comportamiento a temperaturas extremas.



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