El sitio de Tesla ‘Roadrunner’ se limpia antes del Día de la Batería


Faltan solo unos días para el Día de la batería de Tesla y, a medida que se acerca el evento, parece que el fabricante de automóviles eléctricos está empezando a hacer que su sitio «Roadrunner» sea lo más presentable posible para sus visitantes. Como se puede ver en una encuesta reciente con drones del sitio de producción de celdas de batería piloto, el área alrededor del edificio de Kato Road ahora está libre de todos los materiales y equipos, probablemente en preparación para el Día de la Batería.

El sitio de Kato Road alberga uno de los segmentos más esperados del próximo evento Battery Day. Durante el evento, se espera que Tesla discuta el trabajo que ha realizado con su tecnología de baterías a lo largo de los años. Muchos de estos desarrollos han sido objeto de mucha especulación, con informes que indican que Tesla discutirá el desarrollo y las capacidades de sus celdas de próxima generación, que podrían durar un millón de kilómetros en la carretera o décadas si se usan. como unidades de almacenamiento de energía.

Pero más allá de estas discusiones, Battery Day también incluirá una visita al sitio “Roadrunner” de Tesla, ubicado en Kato Road, cerca de la fábrica de Fremont. Tesla no ha discutido todos los detalles del sitio ‘Roadrunner’ hasta ahora, aunque los informes y las presentaciones en el sitio han sugerido que el sitio alberga la línea de producción piloto para las celdas diseñadas a medida por Tesla. el fabricante de automóviles eléctricos.

Curiosamente, una fuga reciente reportada en una publicación de EV Electrek alude al aspecto que podrían tener las celdas de la batería «Roadrunner». Las imágenes filtradas a la publicación mostraron una celda bastante pesada que es mucho más grande que las baterías 18650 y 2170 utilizadas por Tesla en su línea existente de vehículos eléctricos. Las observaciones y análisis básicos de miembros de la comunidad de Tesla con experiencia en tecnología de baterías mostraron que la celda «Roadrunner» adoptó potencialmente un factor de forma de 54 × 98.

Si estas especulaciones son correctas, Tesla podría querer dominar completamente los vehículos eléctricos con sus baterías de próxima generación. Las celdas de batería que adoptan el factor de forma 54 × 98 contienen aproximadamente 10 veces el volumen de una celda 2170 y, según Jordan giesige de El factor limitante en YouTube, esto tiene varias ventajas para el fabricante de automóviles eléctricos. Con celdas más grandes, por ejemplo, Tesla podría equipar sus vehículos con un orden de magnitud menos de celdas que antes, lo que resultaría en ahorros masivos en los costos de producción.

Estas especulaciones probablemente serán probadas o desacreditadas durante el próximo Día de la Batería, que está programado para este martes 22 de septiembre de 2020. Independientemente, sin embargo, la instalación de Kato Road está lista para estar aún más ocupada en el futuro cercano. Como se indica en los depósitos de la ciudad de Fremont, el sitio «Roadrunner» albergará a 45 empleados de investigación y desarrollo y hasta 425 trabajadores de fabricación distribuidos en varios turnos de lunes a viernes. Esto debería permitir que la instalación «Roadrunner» funcione bien y posiblemente incluso produzca suficientes celdas para vehículos de bajo volumen como el Plaid Model S, el Plaid Model X y el Roadster de próxima generación.

Vea una descripción general reciente de la instalación ‘Roadrunner’, cortesía de un miembro de la comunidad de Tesla GabeincAlabama en el video a continuación.



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