El Tesla Model Y de Giga Berlin utilizará 4.680 celdas y batería estructural


Elon Musk ha confirmado algunos detalles interesantes sobre los vehículos que Tesla producirá en Giga Berlín. Según el director ejecutivo de Tesla, el Model Y que se producirá en la planta utilizará las 4.680 celdas personalizadas y el paquete de baterías estructurales de la compañía. Gigafactory Berlin también utilizará fundiciones de una pieza delanteras y traseras para sus vehículos, además de un nuevo taller de pintura.

No hace falta decir que parece que el Model Y fabricado en Alemania será un animal completamente diferente a sus hermanos que se producen en la fábrica de Fremont, y probablemente a finales de este año, en Gigafactory Shanghai.

Musk compartió sus recientes actualizaciones de Giga Berlín en Twitter en una conversación con un ávido propietario de Tesla @MarcosBlog, quien le preguntó al CEO si las nuevas 4.680 celdas irían a la fábrica alemana. Musk explicó que se producirán muchas nuevas tecnologías en Berlín, lo que significa que habrá un riesgo de producción significativo. Sin embargo, una vez que se pruebe la nueva tecnología, las innovaciones del sitio se implementarán en Fremont y Shanghai.

La confirmación de 4.680 celdas estructurales y paquetes de baterías para el Model Y de fabricación alemana es una gran noticia para la comunidad de automóviles eléctricos. Después de todo, durante el Día de la batería, Tesla adoptó una postura muy conservadora al anunciar sus objetivos de producción de baterías, una estrategia que parece haber confundido y decepcionado a Wall Street. Dicho esto, la compañía ha mostrado señales sutiles de que podría estar lista para producir vehículos con sus 4.680 celdas y batería estructural antes de lo esperado.

Entre estas pistas estaba la línea Roadrunner que opera cerca de la planta de Fremont, que alcanzaría una producción anual de 10 GWh. Una diapositiva durante la presentación de la batería también mostró lo que parecía ser un marco Tesla Model Y equipado con 4,680 celdas y un paquete de batería estructural. Junto con las piezas fundidas delanteras y traseras de una pieza del vehículo, las nuevas celdas y el nuevo paquete estructural deberían permitir que Gigafactory Berlin aumente la producción de vehículos y optimice rápidamente los costos operativos. Esto debería ayudar a Tesla a evitar los serios desafíos que enfrentó durante la aceleración inicial del Model 3 en los Estados Unidos.

Junto con sus actualizaciones sobre el Model Y realizadas por Giga Berlin, Musk también señaló que Tesla planea usar en gran medida baterías LFP para autos de rango medio y almacenamiento estacionario. Esto debería ayudar a la empresa a reducir aún más los costos y mejorar aún más su impacto ambiental. Después de todo, las baterías LFP son más asequibles. También utilizan cero cobalto, que resulta ser un material controvertido debido a prácticas cuestionables en algunas minas ubicadas en la República del Congo.

En última instancia, la reciente actualización del Model Y de Musk en Gigafactory Berlin es un buen augurio para el crossover totalmente eléctrico. Sandy Munro, un experimentado especialista en desmontaje de automóviles, señaló que las baterías estructurales probablemente harían que Teslas fuera aún más seguro. Esto debería ayudar al Model Y a atraer más compradores en Alemania y el resto de Europa, ya que podría ser uno de los vehículos más rentables y seguros del mercado cuando se lance.



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