En medio del éxito de Porsche Taycan, el CEO del fabricante de automóviles alemán recurre a los vehículos eléctricos

El Porsche Taycan ha tenido éxito desde su lanzamiento y se ha vuelto extremadamente evidente este año. En una declaración a automoción y deporteEl director ejecutivo de Porsche, Oliver Blume, dijo que se espera que los pedidos del Taycan superen el objetivo inicial de la compañía de 20.000 unidades para 2020. En medio del impulso del Taycan, Porsche parece estar buscando otras soluciones sostenibles. que incluso podría mantener su negocio de vehículos de combustión interna.

“A pesar de los cierres de concesionarios y fábricas durante la primera ola de corona, superaremos nuestro objetivo inicial de 20.000 vehículos vendidos este año”, dijo Blume.

Al dirigirse al medio de comunicación alemán, Blume señaló que Porsche solo pudo vender 4.480 unidades del Taycan en la primera mitad de 2020. Pero a fines de octubre, las ventas de Taycan habían aumentado en dramáticamente a 10 994. Según la declaración de Blume, parece que Porsche venderá alrededor de 10,000 Taycans más solo en el cuarto trimestre.

El programa de vehículos eléctricos de Porsche solo cobrará importancia. Se espera que el Taycan Cross Turismo, una variante optimizada para servicios públicos del Taycan, se lance pronto. También se espera que el Macan totalmente eléctrico, una versión EV de uno de los vehículos más vendidos de la compañía, llegue al mercado en un futuro próximo.

A pesar del éxito esperado de la gama de coches eléctricos Porsche, Blume ha expresado su apoyo al desarrollo de combustibles electrónicos. Su postura sobre los combustibles electrónicos parece oponerse a Volkswagen, la empresa matriz de Porsche.

“Los combustibles sintéticos no compiten con la electromovilidad, pero complementan a los vehículos eléctricos de manera sustancial, especialmente al revés”, dijo Blume.

El director de desarrollo de Porsche, Michael Steiner, compartió una opinión similar sobre los combustibles electrónicos en un precedente comunicado de prensa. Steiner reconoció que los vehículos eléctricos han llevado a la industria automotriz a buscar alternativas más sostenibles al combustible. Sin embargo, cree que la movilidad eléctrica no está cambiando la industria automotriz lo suficientemente rápido. El gerente de desarrollo argumentó que el desarrollo de combustibles sintéticos era importante porque el motor de combustión aún dominaría el mundo automotriz durante muchos años.

“La electromovilidad es una tecnología absolutamente inspiradora y convincente. Pero, por sí solo, nos mueve hacia la sostenibilidad con menos rapidez de lo que nos gustaría. Es por eso que también estamos comprometidos con el tema de los combustibles electrónicos, también con respecto a los posibles usos en los deportes de motor ”, dijo Steiner.

Si bien la postura de Porsche sobre el uso de combustibles electrónicos es comprensible dado su pedigrí como fabricante de automóviles deportivos, la adopción de combustibles alternativos como reemplazo de los combustibles fósiles presenta muchos desafíos. La producción de combustibles electrónicos es compleja porque generalmente utilizan hidrógeno, que se obtiene por electrólisis. Dado que el hidrógeno se genera a partir del agua, requiere grandes cantidades de electricidad. Algunos dirían que esta electricidad podría usarse simplemente para impulsar directamente vehículos como el Taycan y el Electric Macan. Los combustibles electrónicos tampoco están ampliamente disponibles y queda por ver si se implementará una infraestructura en un futuro próximo.

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