Ford invierte su postura sobre la estrategia de producción de baterías de Tesla que ‘no tiene ninguna ventaja’

El director ejecutivo de Ford Motor Company, Jim Farley, ha revertido la postura de su empresa sobre si producirá celdas de batería para vehículos eléctricos para sus coches eléctricos. Después de que el ex director ejecutivo Jim Hackett dijera que la estrategia de Tesla de producir sus propias baterías de iones de litio para vehículos eléctricos ‘no tenía beneficios’, Farley pareció reconocer los beneficios de la fabricación de células y dijo que estaba ‘absolutamente’ interesado en utilizar los mismos métodos que el fabricante de automóviles eléctricos líder en el mundo.

Farley estaba hablando en una conferencia automotriz reciente organizada por Reuters cuando se le preguntó sobre la estrategia de Ford para obtener baterías y materiales celulares. Después de una pregunta que destacó el potencial de Ford para producir sus propias células en lugar de obtenerlas de proveedores externos, Farley respondió: «Absolutamente, estamos discutiendo esto como un equipo».

Uno pensaría que Ford esperaría a ver cómo les va a sus primeros vehículos eléctricos en términos de ventas y números de demanda, pero Farley cree que hay suficiente evidencia para comenzar a discutir el asunto ahora. «Creemos que es un momento natural ahora porque nuestro volumen está aumentando realmente», dice.

La estrategia de batería de Tesla ‘no tiene beneficios’, dice el CEO de Ford

Si bien Ford anunció el jueves pasado la incorporación más reciente a su flota de autos eléctricos planeada con el lanzamiento de la camioneta E-Transit, ahora planea producir tres vehículos totalmente eléctricos, como el Mustang Mach-E y la camioneta. E F-150. se unió a la camioneta. En última instancia, la decisión de producir sus propias celdas en una de sus instalaciones de producción reducirá los costos, ya que el suministro de material y la construcción de la batería reducirán los gastos. Sin embargo, Farley está mucho más interesado en evitar las limitaciones de oferta que en preocuparse por el precio.

“Hay muchas otras razones más allá del costo de hacer una mudanza”, agregó Farley en la conferencia. Admitir que «no hay mucha flexibilidad para aumentar la capacidad de los proveedores de baterías de terceros», dijo Farley, según CNBC, Ford puede esperar un movimiento más comprometido con la electrificación. A medida que más fabricantes de automóviles planean ingresar al mercado de vehículos eléctricos, es probable que muchas empresas obtengan baterías para vehículos eléctricos de proveedores como Panasonic, lo que lo hace menos disponible y, por lo tanto, aumenta los costos. Esto probablemente obligará a los fabricantes de automóviles a aumentar los precios de sus vehículos, haciendo que los vehículos eléctricos sean menos asequibles para los consumidores.

Siendo uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo, Ford probablemente vería más ventajas que desventajas si decidiera construir sus propias células. No solo vería precios más bajos, sino que evitaría restricciones de oferta, lo que inevitablemente retrasaría la producción y entrega de vehículos.

Esta no es la primera vez que un fabricante de automóviles heredado critica a Tesla por primera vez, solo para luego reconsiderar su posición. General Motors dijo una vez que Tesla estaba «atado al cementerio» debido a sus estrategias de producción. Unos años más tarde, GM se inspiró en una celda de batería de un millón de millas, similar a lo que Tesla persiguió después de varios años.

Deja un comentario