La ‘actualización’ de las calificaciones de la EPA del Tesla Model 3 revela mejoras de eficiencia con respecto a las variantes de 2019 y 2020


Se han publicado la alineación oficial de la EPA y las clasificaciones de eficiencia para la «actualización» del Model 3 de Tesla, y son bastante impresionantes. Junto con las actualizaciones de rango esperadas que Tesla enumeró en el configurador en línea del vehículo, parece que la eficiencia del Model 3 también ha experimentado mejoras.

Según datos de FuelEconomy.govLa variante de tracción total de largo alcance del Modelo 3 realmente tiene un alcance de 353 millas por carga, un aumento significativo de sus 322 millas anteriores. El Model 3 Performance también recibió un ligero impulso, de 299 millas a 315 millas de alcance con una sola carga.

InsideEVs desglosó las cifras de eficiencia para el Modelo 3 ‘actualizado’, que fue etiquetado FuelEconomy.gov como el Tesla Model 3 de 2021. Según el sitio, el alcance del Tesla Model 3 Long Range AWD aumentó en un 9,6% a 353 millas, mientras que su consumo de energía se redujo en aproximadamente un 11% de 121 MPGe en la variante 2020 a 134 MPGe después de actualizarlo. Para una perspectiva adicional, el consumo de energía del 2021 3 LR AWD es equivalente a 251 Wh / mi (156 Wh / km).

(Crédito: Departamento de Energía de EE. UU.)

Tesla ha mejorado el rango de su Performance Model 3 2021 en un 5.4% a 315 millas en comparación con su contraparte 2020 equipada con rines deportivos de 20 pulgadas. A diferencia de la tracción en las cuatro ruedas de largo alcance, la eficiencia del modelo 3 Performance se mantuvo igual después de actualizar a 113 MPGe o 298 Wh / mi (185 Wh / km).

La línea mejorada actualizada del Model 3 de Tesla captó el interés de la comunidad de vehículos eléctricos cuando se conoció la noticia de su lanzamiento. Muchos en la comunidad de Tesla han cuestionado y especulado sobre los cambios que la compañía ha implementado para mejorar la eficiencia del Model 3. Entre ellos, la adición de una bomba de calor al sedán totalmente eléctrico, que se utiliza en el modelo Y para optimizar la autonomía y la eficiencia del vehículo en climas fríos.

(Crédito: Departamento de Energía de EE. UU.)

El vicepresidente de ingeniería y energía del tren motriz de Tesla, Drew Baglino, confirmó la adición de un sistema de bomba de calor en el enfriamiento del Model 3 durante la reciente convocatoria de ganancias del tercer trimestre.

“Solo iba a decir, quiero decir, creo que una de las cosas en las que nos enfocamos con el sistema de bomba de calor Model Y y ahora Model 3 fue aprender a construir un sistema estrechamente integrado capaz de moviendo el calor hacia y desde cualquier lugar realmente, el tren motriz, la batería, la cabina, el ambiente, la temperatura ambiente exterior, hasta 20 ° C, es decir, 30 ° C ”, dijo Baglino, respondiendo a una pregunta sobre la tecnología HVAC de Tesla aplicada a los sistemas domésticos.

“Creo que, al igual que el calor, para la bomba de calor del automóvil, poder utilizar las baterías como acumulador de energía térmica y eléctrica es muy importante”, explicó Musk.

Sandy Munro explicó la importancia de la bomba de calor de Tesla al desarmarla del Modelo Y. Señaló que el sistema de bomba de calor simplificó la estructura de control de temperatura del automóvil y proporcionó a Tesla una forma de Maximizar la eficiencia del crossover totalmente eléctrico. Esto es un buen augurio para el rendimiento del vehículo en climas fríos, posiblemente permitiendo que el Model Y retenga más de su rango estimado incluso cuando opera en temperaturas bajo cero.

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