La alarmante verdad detrás de los híbridos enchufables revelada por el grupo de transporte europeo

Otro escándalo de emisiones parece estar gestando en Europa. Esta vez, es el equivalente automotriz de un lobo con piel de oveja. Un informe reciente de la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E), las pruebas en tres de los vehículos híbridos enchufables (PHEV) más populares de la región muestran que los coches, que fueron promocionados como vehículos ecológicos ideales para Los viajes de larga distancia fueron en realidad mucho más contaminantes de lo esperado.

Incluso comenzando con la batería llena, T&E notó que el BMW X5, Volvo XC60 y Mitsubishi Outlander, tres de los PHEV más populares de Europa, emitían más CO2 de lo esperado. Los tres vehículos emitieron entre un 28% y un 89% más de CO2 cuando fueron probados por Emissions Analytics con una batería completamente cargada y en condiciones óptimas. Con las baterías vacías, los vehículos emitían de tres a ocho veces más que sus valores oficiales.

Esto siguió siendo cierto incluso cuando el BMW X5, Volvo XC60 y Mitsubishi Outlander se condujeron en modo de carga de batería, que generalmente se activa cuando los conductores recargan antes de usar el modo eléctrico en áreas de bajas emisiones. En estas circunstancias, los PHEV emitieron 12 veces más CO2 de lo anunciado.

Vinculando los resultados de sus pruebas, Julia Poliscanova, Director Senior de Vehículos Limpios, llamó a los PHEV por su naturaleza contaminante. “Los híbridos enchufables son autos eléctricos falsos, diseñados para pruebas de laboratorio y exenciones de impuestos, no para una conducción real. Nuestras pruebas muestran que incluso en condiciones óptimas, con la batería llena, los coches contaminan más de lo anunciado. A menos que los conduzca lentamente, las emisiones de carbono pueden salirse de los límites. Los gobiernos deberían dejar de subsidiar estos autos con miles de millones en dinero de los contribuyentes ”, dijo.

T&E estima que una vez que se consuman las baterías PHEV, el BMW X5, Volvo XC60 y Mitsubishi Outlander solo podrían viajar de 11 a 23 km (alrededor de 7 a 14 millas) antes de exceder sus emisiones de CO2 por km. Esto, por supuesto, desmitifica la idea de que los PHEV son ideales para viajes largos. Esto se agrava por el hecho de que los tres vehículos están equipados con una pequeña batería que no puede recargarse rápidamente.

“Los fabricantes de automóviles culpan a los conductores por las altas emisiones de los híbridos enchufables. Pero la verdad es que la mayoría de los PHEV simplemente no se fabrican bien. Tienen motores eléctricos débiles, grandes motores contaminantes y, por lo general, no pueden recargarse rápidamente. La única forma en que los complementos tendrán futuro es revisando completamente la forma en que los recompensamos en las pruebas y regulaciones de CO2 de automóviles de la UE. De lo contrario, los PHEV pronto se unirán al diesel en la basura de la historia ”, dijo Poliscanova.

Basándose en los resultados de sus pruebas, la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente aconseja no dar a los vehículos híbridos enchufables tantos incentivos como en la actualidad. Después de todo, los automóviles parecen más contaminantes y deberían tratarse como tales.

A continuación se muestra un estudio anterior sobre PHEV, que muestra resultados similares a las pruebas T&E recientes.

Libro blanco de PHEV, septiembre de 2020 0 mediante Simon alvarez en Scribd

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