La Comisión Europea lidera la guerra contra los motores de combustión con estándares de emisiones extremadamente estrictos

La Comisión Europea ha recibido un estudio de un grupo de expertos que ha pedido estándares de emisiones extremadamente estrictos para los automóviles, lo que podría significar el fin de los motores de combustión interna (ICE) alrededor de 2025, Bild am Sonntag informó. La Comisión Europea podría basar su propuesta legislativa legal para 2021 en el estudio del grupo de expertos. La Comisión negociará su propuesta con el Parlamento Europeo el próximo año.

Los informes de los medios locales cubrieron algunos de los detalles del estudio y sus estándares de emisiones más estrictos. El grupo de expertos, conocido como Grupo Asesor de Normas de Emisiones de Vehículos (AGVES), hizo las siguientes recomendaciones para Estándares Euro 7:

  1. Los vehículos nuevos solo deberían poder emitir 30 miligramos (mg) de óxido de nitrógeno por kilómetro (km), en comparación con los 60 mg / km de los automóviles de gasolina y los 80 mg / km de los diésel. Se recomendó un estándar aún más estricto con los automóviles nuevos que permitían emitir solo 10 mg / km.
  2. Las emisiones de monóxido de carbono (CO) deben reducirse a 100-300 mg desde 500-1000 mg.
  3. Se espera que las pruebas de RDE (Real Drive Emissions) cumplan con estándares más altos y todas las excepciones hasta ahora deberían permitirse. El estudio AGVES sugiere permitir que los vehículos funcionen a toda velocidad en todo momento durante las pruebas de RDE.
    • Los automóviles nuevos deben cumplir los valores límite a temperaturas de menos 10 ° C o más de 40 ° C, incluso a una altitud de 1000 o 2000 metros.
    • Se espera que los automóviles nuevos tengan una «vida útil» teórica de 15 años o más y un kilometraje de 240.000 km (149.000 millas), incluso con una caja de techo, portabicicletas o remolque.

Los estándares de emisión recomendados por el estudio significan que muchos vehículos ICE no podrían pasar sin grandes mejoras de los OEM tradicionales. «Con la introducción del estándar EU-7 planificado, la Comisión Europea prohibirá de facto los automóviles con motores de combustión a partir de 2025», dijo Hildegard Müller, directora de la Asociación de la Industria del Automóvil de Alemania (VDA). . Müller parecía abogar por estándares más alcanzables.

“La Comisión quiere estipular que en el futuro un vehículo debe permanecer prácticamente libre de emisiones en todas las situaciones de conducción, ya sea con un remolque en una montaña o en la ciudad. Es técnicamente imposible y todo el mundo lo sabe ”, dijo. El director de VDA pidió un impulso para fomentar la innovación e invertir en combustibles electrónicos y pilas de combustible. “El problema no es el motor de combustión, sino el combustible”, dijo Müller.

Los argumentos de Müller tienen una apariencia de verdad. Si la Comisión Europea sigue adelante con estándares más estrictos, los vehículos de nueva energía como la gama de vehículos eléctricos de Tesla tendrán una ventaja. Esto es un buen augurio para el lanzamiento del Modelo Y en Gigafactory Berlin, ya que el vehículo cumple en gran medida con los estándares de emisiones de la región y compite en el popular mercado de crossover.

La Comisión Europea lidera la guerra contra los motores de combustión con estándares de emisiones extremadamente estrictos





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