La comparación de modelos Tesla Model Y vs Model 3 muestra que el momento de ‘sal tus pantalones’ automotriz heredado está a la vuelta de la esquina


En abril de 2018, el experto en desmontaje de automóviles Sandy Munro dijo que si Tesla hubiera contratado a un fabricante de automóviles experimentado para producir la carrocería del Model 3 de producción inicial, el fabricante de automóviles eléctricos habría «limpiado el piso con todos. «. De hecho, desde la suspensión hacia abajo, el Model 3 era una pieza de ingeniería estelar, aunque su carrocería tenía varios problemas.

Sus motores eléctricos eran compactos, potentes y rentables; sus baterías son las mejores de la industria y su dinámica de conducción da la impresión de que el vehículo va sobre rieles. Munro señaló que si Tesla hubiera logrado un jonrón con las «tecnologías de dinosaurios» del Model 3, como sus soldaduras y fundiciones, incluso los gigantes del automóvil experimentados como Toyota «se lastimarían los pantalones».

Han pasado casi dos años desde que Munro mencionó estas palabras durante una aparición en YouTube. Autoline después de horas. Tesla ha cambiado mucho desde entonces y la compañía incluso ha lanzado su último vehículo, el crossover Model Y. Al compartir el 75% de las piezas del Model 3, el Model Y está diseñado como un vehículo eléctrico convencional y puede ser incluso más disruptivo que su sedán hermano.

Munro, por su parte, adquirió y comenzó un desmontaje del crossover totalmente eléctrico. Y con base en sus hallazgos hasta ahora, parece que las «tecnologías de dinosaurios» de Tesla han mejorado significativamente desde el Model 3. Esto es más evidente en la moldura trasera utilizada en ambos vehículos.

El Tesla Model Y comparte el 75% de las piezas del Model 3 (Crédito: @ nate_mccomb / Twitter)

Un vistazo a los modelos traseros de los modelos Y y 3 muestra que los dos vehículos ya están separados en términos de calidad de construcción y diseño. Munro notó que no le gustaba en absoluto el elenco trasero del Model 3, ya que también estaba sobre-diseñado, con alrededor de 100 partes utilizadas para su maletero trasero.

En cierto modo, el elenco trasero del Model 3 representaba el orgullo que Elon Musk admitió en el pasado, ya que mostraba que Tesla estaba esencialmente tratando de arreglar algo que no necesariamente estaba roto. El resultado de esto ha sido muchos desafíos para Tesla y muchos problemas con la moldura trasera del Model 3 de producción inicial.

El modelo Y es un animal totalmente diferente. El crossover totalmente eléctrico presenta lo que solo podría describirse como un molde trasero gigante que es la antítesis completa del Model 3. Tiene pocas partes, sus soldaduras son cohesivas y cuenta con una tina de baúl similar a las utilizadas por mejores fabricantes de automóviles del mundo. Eso es más o menos lo que podría haber sido el Model 3 si Tesla hubiera tenido más experiencia cuando comenzaron a construir el sedán totalmente eléctrico.

Si el lanzamiento trasero del Model 3 fue un ejercicio de orgullo, el lanzamiento trasero del Model Y es un ejercicio de humildad. Mostró que Tesla es flexible y está listo para aprender, incluso si eso significa renunciar a sus planes originales y comenzar de nuevo. Tesla obviamente ha abandonado la moldura trasera y el diseño del maletero del Model 3 de producción inicial. Y eso es bueno para eso.

El maletero y la moldura trasera de un Tesla Model 3 de producción temprana. (Crédito: Munro Live / YouTube)

Gran parte de esto podría atribuirse al propio Elon Musk. Munro ha notado en el pasado que él y el CEO de Tesla hablaron por teléfono durante su desmontaje del Model 3, donde Musk explicó las razones detrás de algunos de los hallazgos sobre el sedán totalmente eléctrico. Luego, la compañía de Munro envió a Tesla una lista pro bono de más de 200 sugerencias que podrían mejorar el cuerpo del Model 3.

Estas sugerencias parecen haber cobrado vida en el Model Y. Es cierto que el proceso de desmontaje del crossover totalmente eléctrico apenas ha comenzado. Aún así, varios aspectos del vehículo, incluida su moldura trasera, muestran que Tesla aprendió del Modelo 3 y se ha convertido en un fabricante de automóviles mucho más maduro en la actualidad. Otras sugerencias del experto en desmontaje también se aplicaron a los otros componentes del Model Y, como su cableado.

Cabe señalar que la rápida evolución de Tesla se debe en parte a las raíces de inicio de la empresa en Silicon Valley. Las empresas emergentes son reconocidas por realizar cambios de dirección rápidos y radicales, y los trabajadores de estas empresas deben ser duros y flexibles. Tesla encarna esto, lo que hace que sea notoriamente difícil trabajar con la compañía en comparación con los fabricantes de automóviles convencionales como GM o Ford.

Moldura trasera y del maletero del Tesla Model Y (Munro Live / YouTube)

Sin embargo, a pesar de esto, Tesla se ha clasificado constantemente entre las empresas más atractivas para los estudiantes de ingeniería. De hecho, en Tesla, la burocracia corporativa convencional está siendo reemplazada por un sistema de comunicación abierto que incluso permite a los pasantes compartir sus ideas con los ejecutivos de la empresa. Algunos de los problemas encontrados en las primeras líneas de producción del Model 3, por ejemplo, fueron resueltos por pasantes, quienes luego fueron contratados a tiempo completo por Tesla.

El Model Y es un crossover, lo que significa que compite en uno de los segmentos de más rápido crecimiento de la industria automotriz en la actualidad. Con el Model Y, Tesla tiene la oportunidad de dejar su mayor huella en el mercado hasta la fecha. Afortunadamente, el fabricante de automóviles eléctricos parece haber hecho sus deberes antes de lanzar su nuevo vehículo. Incluso se podría argumentar que Tesla lanzó el Model Y en el momento perfecto. Después de todo, un vehículo totalmente eléctrico que pueda alterar el mercado de los SUV crossover requiere un negocio maduro, y Tesla ha comenzado recientemente a adaptarse a este proyecto.

Hace apenas dos años, Munro mencionó que si el Model 3 tuviera una carrocería bien construida, los fabricantes de automóviles experimentados como Toyota se “quitarían los pantalones” debido a su actualización. Teniendo en cuenta la evolución del Modelo Y, parece que el automóvil heredado haría bien en mantener algunos pares de pantalones adicionales en los próximos años, por si acaso.

Vea una inmersión profunda en los modelos traseros de Tesla Model 3 y Model Y en el video a continuación.

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