La eficiencia del Tesla Model Y supera al Model 3 en la prueba de conducción de invierno real


El Tesla Model Y está diseñado para ser uno de los vehículos eléctricos más eficientes del mercado actual, y el crossover se prueba exhaustivamente en invierno en las instalaciones del fabricante de automóviles eléctricos en Alaska. Pero dado que el Model Y está equipado con una bomba de calor que le permitiría mantener su eficiencia en climas gélidos, quedan dudas sobre si la eficiencia del vehículo es realmente mejor que la de sus predecesores, que están equipados con sistemas de calefacción resistiva.

Afortunadamente, pruebas de un entusiasta de Tesla con sede en Calgary @ kkvr2823 han proporcionado una respuesta a estas preguntas, al menos hasta cierto punto. El propietario de Tesla tiene actualmente un Model Y de motor dual de largo alcance y también un Model 3. El propósito de la prueba era simple, pero debe tenerse en cuenta que tanto el Model Y como el Model 3 tienen ventajas en los rigores del invierno.

El tamaño más pequeño del Model 3 le da una ventaja aerodinámica, pero Tesla agregó una bomba de calor en el Model Y que hace que el crossover totalmente eléctrico se adapte mejor a las condiciones invernales. Para la prueba reciente, el propietario de Tesla comparó su Model Y con ruedas de inducción de 20 pulgadas con cifras de eficiencia de un Model 3 Standard Range Plus y un Model 3 Long Range.

Al comienzo de la prueba de eficacia del Modelo Y, las temperaturas eran de -8 ° C (17,6 ° F). El vehículo se cargó al 90% y durante la evaluación se encendió el sistema HVAC Modelo Y y se ajustó a una temperatura confortable de 22 ° C (71,6 ° F) para evitar que las ventanas del el vehículo no se empaña. El piloto automático también se utilizó mucho, y la función de asistencia al conductor se activó durante aproximadamente el 95% del viaje.

Como se indica en un Conducir Tesla Canadá informe, el Model Y consumió un total de 21 kWh de energía en sus 103,1 km (64,06 millas), o alrededor de 205Wh / km (330Wh / mi). Esto se traduce en una eficiencia general del 66% según los datos de TeslaFi. Si bien aún se nota una pérdida del 34%, se encontró que la eficiencia del crossover totalmente eléctrico era alrededor de un 2% mejor que el Model 3 de largo alcance y un 4% más alto que el Model 3 plus estándar.

Esto es bastante notable teniendo en cuenta que la aerodinámica del Model Y probablemente no sea tan buena como la del Model 3, dado su marco pesado y su gran peso. Eso, si lo hay, hace que las actualizaciones recientes de Tesla al Model 3 sean aún más emocionantes. Con informes que insinúan que el Model 3 ‘renovado’ ahora está equipado con una bomba de calor, el rendimiento invernal del sedán totalmente eléctrico de Tesla probablemente será mucho mejor que antes.

La eficiencia del Tesla Model Y supera al Model 3 en la prueba de conducción de invierno real








Deja un comentario