Las actualizaciones de la línea S3XY de Tesla muestran cuán ridículamente lejos está el automóvil heredado en la carrera de vehículos eléctricos


Cualquiera que haya seguido la historia de Tesla en los últimos años sabe que uno de los principales puntos de conversación contra el fabricante de automóviles eléctricos es la competencia inminente que proviene de fabricantes de automóviles más experimentados y conocedores. Los críticos han argumentado que una vez que los principales fabricantes de automóviles se pongan serios con respecto a sus esfuerzos con los automóviles eléctricos, una empresa tan inexperta como Tesla se verá fácilmente abrumada. Ese escenario no sucedió en absoluto, y si las recientes actualizaciones de la línea de Tesla para su línea S3XY son algo que decir al respecto, está quedando claro que el automóvil heredado se ha quedado ridículamente atrás en la carrera de coches eléctricos.

Las actualizaciones recientes a la línea de Tesla, que se lanzó con la «actualización» del Model 3, han solidificado aún más el lugar de la compañía en la cima del mercado de vehículos eléctricos. Con las nuevas actualizaciones, el Model 3 de largo alcance y doble motor con tracción en las cuatro ruedas pudo lograr un alcance estimado por la EPA de 353 millas por carga, e incluso su hermano más pesado, el Model Y, pudo lograr alcanzar una autonomía de 326 millas. El Model X, un tanque de un vehículo increíblemente pesado, alcanza las 371 millas por carga, e incluso el Tesla Model S Performance, que consume mucha energía, se acerca a las 400 millas a 387 millas por carga.

Cabe señalar que Tesla pudo lograr estas mejoras sin ninguna de las grandes actualizaciones que anunció durante el Día de la Batería. Durante el evento tan esperado, Tesla reveló el nuevo factor de forma 4680 de sus baterías, que es 5 veces el volumen de 2170 celdas tanto en el Modelo 3 como en el Modelo Y. Tesla también anunció un nuevo sistema de fabricación de vehículos. que da prioridad a las piezas fundidas de una pieza y un paquete de baterías estructural. También se discutieron otras innovaciones, como el uso de cátodos con alto contenido de níquel y ánodos de silicio.

(Foto: Fotógrafo de Tesla / Instagram)

Ninguna de estas innovaciones se encuentra en los vehículos recientemente actualizados de Tesla.

En última instancia, las actualizaciones recientes de Tesla subrayan cuán avanzada ha estado la compañía en el negocio de los vehículos eléctricos. El hecho de que el fabricante de automóviles eléctricos haya podido lograr un alcance de 371 millas para el modelo X de largo alcance con doble motor AWD con la misma batería de 100 kWh y 18650 celdas que su predecesor Model X 100D es casi ridículo. Esto es particularmente digno de mención considerando el hecho de que el Audi e-tron, que tiene una batería que es casi del mismo tamaño que el Model X, tiene una autonomía de 222 millas, y esta es la variante con el mejorado rango ya.

El liderazgo de Tesla en la línea se vuelve aún más significativo cuando se considera el Model 3 y el Model Y, los cuales usan un paquete de baterías que alcanza aproximadamente 75 kWh. Una comparación de los dos vehículos con la competencia muestra un marcado contraste, con el Polestar 2, un automóvil que es ampliamente considerado como un rival legítimo del Model 3, que tiene un alcance estimado por la EPA de 233 millas desde una batería de 78 kWh. El Jaguar I-PACE, un crossover de tamaño bastante cercano al Modelo Y, sigue el mismo patrón, con un rango estimado por la EPA de 246 millas por carga con una batería de 90 kWh.

(Crédito: Tesla)

Probablemente hay muchas razones detrás del loco avance de Tesla en el negocio de los automóviles eléctricos en la actualidad, pero una gran parte probablemente tenga mucho que ver con el intenso enfoque de la compañía en la tecnología y el desarrollo de automóviles. baterías Tesla se ha centrado en mejorar y optimizar sus baterías desde el primer día y, como se puede ver en las actualizaciones recientes de la gama S3XY, esta búsqueda obsesiva de optimización es muy importante. Estos esfuerzos no se imitan en absoluto con la mayoría de los fabricantes de automóviles tradicionales, ya que los veteranos generalmente parecen felices de usar baterías estándar de los proveedores para sus programas de vehículos eléctricos.

Sin embargo, quizás la razón más incómoda detrás de la distancia entre los autos más antiguos y los vehículos Tesla en la actualidad es algo mucho más simple: arrogancia. Si bien los principales fabricantes de automóviles han dicho durante años que se toman en serio su futuro cambio a los automóviles eléctricos, sus acciones han sido mucho menos tangibles que sus palabras. Hoy en día, es casi como si los competidores de Tesla en el negocio de los vehículos eléctricos se sintieran demasiado cómodos con solo ver al fabricante de automóviles eléctricos mejorar a lo largo de los años. Y ahora que Tesla se ha convertido en una fuerza que es muy difícil de ignorar, están trabajando duro para ponerse al día.

Desafortunadamente, es muy difícil atrapar un objetivo en movimiento. Para cuando los principales fabricantes de automóviles puedan ponerse al día con Tesla hoy, es casi seguro que el fabricante de automóviles eléctricos estará aún más adelante. Es probable que esta distancia sea aún mayor, ya que la tecnología de batería de próxima generación de Tesla aún no ha entrado en escena. Una vez que las celdas 4680 de Tesla entren en producción y sus vehículos estén construidos con baterías estructurales, la brecha entre el fabricante de automóviles eléctricos y sus competidores seguramente será aún mayor. Y eso, al menos para el automóvil heredado, es un escenario digno del acto final de una tragedia.



Deja un comentario