Los escépticos de The Boring Company cometen los mismos errores que los críticos de Tesla y SpaceX

The Boring Company está emergiendo como una empresa fundada por Elon Musk en más de un sentido. Además de crecer con bastante rapidez para una startup de su naturaleza, la empresa del túnel también recibe muchas críticas de escépticos apasionados, muchos de los cuales parecen sentir que los planes de Boring Company son innecesarios, o en el mejor de los casos. mal planificado. .

A principios de este mes, Compañía CNN publicó un artículo sobre el sistema de bucle del centro de convenciones de Las Vegas de The Boring Company, que está programado para abrir a principios del próximo año. El proyecto recibió un contrato de $ 48,6 millones, pero se espera que cueste un total de $ 52,5 millones, e involucra túneles de dos millas de largo donde Teslas podría transportar pasajeros a un lado del complejo. Centro de convenciones de Las Vegas en otro.

No hace falta decir que varias personas consultadas por la agencia de noticias se mostraron extremadamente escépticas sobre la visión de The Boring Company. Christof Spieler, profesor de la Universidad de Rice que estudia el transporte público y la planificación urbana, criticó duramente los conceptos de la puesta en marcha de túneles, argumentando que el sistema Loop parece estar mal pensado. “Parecen el tipo de representaciones que haría un estudiante de arquitectura para su proyecto de un semestre. No veo ninguna evidencia de que esto realmente se haya pensado en términos de cómo funciona ”, dijo.

Spieler explicó más detalladamente que las representaciones del bucle LVCC hacen que el sistema parezca más parecido a las áreas de carga de taxis. Con un sistema de este tipo en su lugar, el orador señaló que es probable que surjan problemas cuando el sistema está en funcionamiento, como los coches que se cruzan entre sí para entrar y salir, lo que a su vez interferiría con el funcionamiento del sistema. También señaló que las representaciones no parecen mostrar ninguna barrera que impida la entrada de automóviles no autorizados a los túneles.

En última instancia, Spieler señaló que un transporte de personas estándar siempre es una solución superior, ya que los pasajeros no necesitan agacharse para abordar los vehículos y también pueden guardar su equipaje en lugar de acceder. en el maletero de un coche. “Parece que el pensamiento automotriz se aplica a un problema de tránsito que ya sabemos cómo resolver”, dijo.

Gerry Tierney, codirector del laboratorio de movilidad de Perkins & Will, que ha diseñado sistemas de transporte masivo en Norteamérica y Oriente Medio, fue más audaz en su reseña de The Boring Company. Se mostró en desacuerdo con el uso de Teslas por parte del sistema, calificando la idea de «cómicamente ineficiente» y negándose a llamar sistema de tránsito al circuito LVCC. “No es un sistema de tránsito. Es un sistema para conducir vehículos eléctricos bajo tierra ”, dijo, y agregó que la idea de Musk es más o menos lo que sucedería si se reemplazaran sistemas de tránsito complejos como el metro de Londres. sus trenes subterráneos en vagones.

La tuneladora de The Boring Company en el sitio de excavación de Las Vegas.

Si bien la tecnología de The Boring Company aún no se ha probado, también parece bastante imprudente descartar por completo el potencial del bucle LVCC antes de que pueda probarse. Después de todo, la empresa Boring y su tecnología no son desarrolladas por un grupo aleatorio de personas no calificadas, y el mismo Elon Musk ha demostrado a lo largo de los años que incluso las ideas convencionalmente locas, como aterrizar en el primer piso de un ‘un cohete orbital en un dron en medio del océano o la ampliación de la producción de un automóvil eléctrico convencional, podría ser posible si se pone suficiente trabajo en él.

En general, los escépticos del inicio del túnel parecen estar cometiendo exactamente los mismos errores que aquellos que también criticaron los planes anteriores de Musk en SpaceX y Tesla. Musk no bromeaba cuando señaló que la idea de usar Teslas en los túneles es más profunda de lo que parece. Esto se debe en parte a que las innovaciones de The Boring Company no son realmente su los propios túneles. Si bien el uso de vehículos totalmente eléctricos en los sistemas Loop es una parte clave de la visión de Boring Company, la verdadera disrupción de la puesta en marcha está en cómo podría construir túneles. mucho mas rápido y mucho menos costoso que cualquier otra empresa del sector.

The Boring Company tiene la intención de lograr estos objetivos con soluciones bastante simples. Los túneles más pequeños son más rápidos de construir, por lo que la puesta en marcha diseñó sus túneles para acomodar vehículos más pequeños. Se utilizan coches totalmente eléctricos para que los túneles no requieran un sistema extenso diseñado para gestionar las emisiones de los vehículos que lo utilizan. Las tuneladoras (TBM) de la empresa de perforación también se optimizan constantemente, lo que las hace progresivamente más rápidas y más limpias de usar. Todos estos pueden parecer pequeños ajustes a las prácticas convencionales de construcción de túneles, pero cada uno representa un paso hacia un futuro potencial en el que los túneles podrían construirse a gran escala rápidamente, y quizás incluso por su cuenta.

Es fácil burlarse o descartar las ideas de personas como Elon Musk y sus equipos en The Boring Company, SpaceX y Tesla. Pero dado que las empresas de Musk hacen que sea bastante fácil apuntar a ellos debido a sus objetivos y naturaleza, la historia de SpaceX y Tesla muestra que la mayoría de las veces es un error apostar contra Musk y su equipo. visionarios, que casi todos tienden a pensar fuera de la caja por defecto. En cuanto al bucle LVCC de Boring Company, parece haber una buena posibilidad de que supere las expectativas, con simulaciones recientes que muestran que el sistema podría mover alrededor de 13,000 personas por hora, y eso es con el sistema en funcionamiento. lejos de su límite.

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