Nikola vende pilas de combustible y sistemas de baterías a GM en una empresa conjunta


Nikola Motor ha llegado a un acuerdo con General Motors por el que el fabricante de automóviles heredado producirá su primera camioneta, la Badger. GM será responsable de diseñar las variantes de vehículos eléctricos de batería y de celda de combustible del vehículo de pasajeros de lanzamiento de Nikola, dicen las fuentes.

A cambio de los «servicios en especie», GM recibirá una participación de $ 2 mil millones en Nikola. GM, con sede en Detroit, deberá validar, licenciar y construir el Badger para Nikola, lo que le ahorrará a la puesta en marcha más de $ 4 mil millones en costos de batería y tren motriz durante diez años. También se ahorrarán otros mil millones de dólares en costos de ingeniería y validación.

GM espera recibir más de $ 4 mil millones en beneficios «entre el capital social, la fabricación por contrato del tejón, los contratos para el suministro de baterías y pilas de combustible, y los créditos para vehículos eléctricos mantenidos durante la vida útil del tejón. contrato ”, según @andyjayhawk en Twitter.

GM también será el proveedor exclusivo de pilas de combustible para los camiones Clase 7 y 8 de Nikola fuera del mercado europeo. Estas dos categorías se relacionan con los «camiones pesados» que pesarán 26,001 libras y más.

General Motors confirmó el anuncio esta mañana en Twitter y dijo que el Nikola Badger utilizará la tecnología de celda de combustible Hydrotec de GM y los sistemas de batería Ultium.

GM ha ampliado su exploración al desarrollo de vehículos eléctricos y vehículos de combustible alternativo en los últimos meses. El vicepresidente ejecutivo Doug Parks dijo que el fabricante de automóviles tiene “varios equipos” trabajando en el desarrollo de baterías sin cobalto, electrolitos de estado sólido e infraestructura de carga ultrarrápida.

Pero GM abordar los planes de Nikola es un juego de pelota completamente diferente de un proyecto tradicional de EV. Los vehículos de Nikola se basan principalmente en pilas de combustible de hidrógeno, pero la camioneta Badger estará disponible en variantes FCEV y BEV.

Nikola ha sido objeto de fuertes críticas en el pasado por parte de los escépticos. El CEO Trevor Milton ha expresado su apoyo para hacer avanzar al mundo hacia modos de transporte más sostenibles. Sin embargo, la comunidad de vehículos eléctricos tiene muchas críticas hacia el director de la empresa, que ha sido franco en su apoyo a su negocio.

Quizás una asociación con un fabricante de automóviles establecido podría ayudar a Nikola a comenzar a producir vehículos en un marco de tiempo más eficiente. No se espera que Badger se produzca hasta 2022, y la compañía está trabajando actualmente en la construcción de una planta de producción en Coolidge, Arizona.



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