Panasonic y CATL, socios de Tesla, establecen grandes operaciones de baterías en Europa

Mientras Tesla continúa construyendo su Gigafábrica en Berlín, algunos de los socios de baterías del fabricante de automóviles eléctricos también están poniendo sus ojos en la región. Panasonic, socio de baterías de Tesla desde hace mucho tiempo, está buscando explorar una gran compañía de baterías en Noruega. CATL, un socio de producción clave para el Modelo 3 de Giga Shanghai, también está en proceso de establecerse a poco más de 200 millas del municipio donde se encuentra Giga Berlín.

Europa parece estar en camino de convertirse en una capital de vehículos eléctricos, y la región ha revelado recientemente planes para eliminar progresivamente los automóviles con motor de combustión interna. Como lo indica Barron, al menos 12 países planean prohibir los autos ICE en los próximos años. El primer ministro británico, Boris Johnson, incluso anunció el miércoles que la prohibición de la venta de vehículos a gasolina y diésel entraría en vigor en 2030.

En medio de este cambio hacia los coches eléctricos, es probable que el suministro de baterías sea más importante que nunca en los próximos años. Sin duda, el suministro de baterías será una necesidad para los fabricantes de automóviles, especialmente a medida que más y más empresas comiencen a implementar una gran cantidad de vehículos eléctricos. Esta parece ser una de las razones por las que Panasonic, la petrolera estatal noruega Equinor y el grupo noruego de aluminio Hydro anunciaron el miércoles que han formado una asociación estratégica para crear una empresa de baterías ecológicas en Noruega.

El grupo planea completar la fase exploratoria de la iniciativa a mediados de 2021. El grupo también desea estudiar el desarrollo de una cadena de suministro integrada para la producción de baterías. Mototsugu Sato, vicepresidente ejecutivo de Panasonic, explicó los objetivos del grupo en un comunicado. “Esta colaboración combina la posición de Panasonic como empresa de tecnología innovadora y líder en baterías de iones de litio, con la profunda experiencia industrial de Equinor e Hydro”, dijo.

CATL, proveedor de baterías de Tesla en China para las baterías LFP Modelo 3 de Gigafactory Shanghai, también está construyendo una fábrica en Erfurt, Alemania, que se espera que comience a producir baterías alrededor de 2022. La instalación es bastante grande, con una estimación anual. rendimiento de unos 24 GWh en sus etapas finales. Lo que es bastante interesante es que Erfurt está a unos 300 km de Grunheide, donde se está construyendo la Gigafactory Berlin de Tesla.

Se sabe poco sobre los planes de CATL para su planta de Erfurt, pero no sería sorprendente que el gigante chino de las baterías se convirtiera en un proveedor de los coches eléctricos de Tesla en Alemania en el futuro, a pesar de que el fabricante de coches eléctricos abre su propia fábrica para producir pilas de batería en Giga. Berlina. Después de todo, Tesla tiene la intención de producir un automóvil de consumo de $ 25,000 en su planta de Berlín que probablemente usaría baterías de fosfato de hierro y litio sin cobalto (LFP) de bajo costo. Estas celdas ya se utilizan en la gama Standard Plus Made-in-China Model 3, que utiliza celdas LFP fabricadas por CATL.

En medio del agresivo impulso de Europa contra el motor de combustión interna, no sería sorprendente que la Gigafactory Berlin de Tesla terminara funcionando a plena capacidad una vez que entre en producción. Con el Model Y compitiendo en el mercado de crossovers y un automóvil de $ 25,000 posicionado para segmentos más asequibles, Tesla podría terminar dominando una parte sustancial del mercado europeo de automóviles eléctricos.

Deja un comentario