¿Pueden los camiones eléctricos mejorar la lealtad de las camionetas de gasolina y diesel?

Los camiones eléctricos aún no han salido al mercado, pero se están anunciando muchos. La gran pregunta es, ¿verán alguna vez los camiones eléctricos el éxito de los sedanes y los crossovers? ¿Pueden ser más populares que los camiones de gasolina y diésel más utilizados en el mundo?

Las camionetas son populares fuera de los Estados Unidos. En Canadá, China e incluso Australia, todo el mundo utiliza camionetas, desde la construcción hasta los conductores diarios. Su versatilidad como vehículo de lujo o una forma de mover artículos grandes de un lugar a otro los convierte en uno de los tipos de vehículos más factibles disponibles para los consumidores. Durante años, los camiones se han catalogado como máquinas potentes, resistentes y capaces que cuentan con una base de consumidores leales debido a su idoneidad para una amplia gama de actividades.

Pero con la transición de los sistemas de propulsión a gasolina a la electrificación en marcha, los camiones son simplemente los siguientes en la lista que funcionan con baterías. Con varios fabricantes lanzando diseños, precios y otras variables para camiones eléctricos, la pregunta sigue siendo si el segmento de camiones eléctricos en su conjunto podrá reducir la popularidad de los camiones de gasolina en el futuro.

Parece haber varios límites que las camionetas con vehículos eléctricos deben cruzar para ganar confianza y obtener una venta a un conductor que está interesado en una camioneta pero que tiene la mente puesta en los trenes de potencia de gasolina o diésel. Creo que uno demostrará su eficacia en entornos de «trabajo» como el remolque, el todoterreno y el transporte. La otra es romper la lealtad a la marca que muchos compradores de camiones tienen con un determinado fabricante. Curiosamente, es difícil determinar qué será lo más difícil de romper para un fabricante de camiones eléctricos, pero probablemente hará que el propietario se aleje de su fabricante habitual.

Los propietarios de camiones parecen ser leales a su fabricante preferido, que es incomparable con los propietarios de otros segmentos. Con demasiada frecuencia, especialmente en mi zona de peligro, veo y escucho a los propietarios de camiones hablar sobre por qué su fabricante es el mejor, por qué otros parecen no poder comparar y por qué nunca comprarán otra marca de camión. A veces, incluso verá la infame pegatina para el parachoques de un niño orinando sobre el logotipo de un fabricante de camiones rival.


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Pero separar a un consumidor de una marca en la que han invertido muchos años y muchos dólares en poseer un determinado vehículo es posiblemente una de las partes más difíciles de vender automóviles. Atrás quedaron los problemas de producción, que plagaron a muchos fabricantes de automóviles, incluido Tesla, durante años, es difícil hacer crecer una marca. Lograr que un consumidor cambie de marca por sí mismo es una tarea difícil y, por lo general, depende de qué negocio representa una brecha enorme para ese consumidor en particular.

Por ejemplo, un servicio al cliente deficiente, una calidad deficiente o incluso una postura política pueden hacer que un consumidor cambie de bando y considere otras opciones. Pero estas cosas son raras, por lo que para realmente convencer a alguien de que pruebe una marca diferente sin ninguna experiencia negativa, realmente necesita un producto que haga que alguien diga «Vaya, necesito esto».

Los camiones eléctricos ciertamente tienen el dinamismo y el atractivo para lograrlo. Yo diría que Cybertruck es probablemente el camión que probablemente hará que más personas cambien de máquinas de gasolina o diésel a máquinas eléctricas. Solo porque el diseño es tan único, muchas personas pueden estar buscando algo nuevo que parezca «resistente» y «duradero». El Cybertruck ciertamente encaja en este proyecto de ley.

Sin embargo, el Rivian R1T también tiene sus propias ventajas. Debido al hecho de que tiene un aspecto de camión más «tradicional», que exactamente Tesla y Elon Musk buscaban evitar, puede ser más apropiado para muchos compradores habituales de camiones. Tiene durabilidad; tiene la mirada, tiene las opciones. También es aproximadamente el mismo precio que muchas otras camionetas en el mercado, por lo que el argumento de «sobreprecio» se pierde por la ventana para aquellos que todavía lo usan.

La próxima prueba real es demostrar durabilidad y eficiencia. Hemos visto al Cybertruck llevar a la F-150 a un punto muerto, pero la gente todavía puede mirar para ver el vehículo haciendo el trabajo diario normal. Lo mismo ocurre con el R1T.

El comprador típico de camión probablemente transporta artículos tan pequeños como 2×4 o tan grandes como un bote. Antes de que los compradores de camionetas religiosas realmente acepten las camionetas EV, los fabricantes deberán demostrar que sus productos son capaces de transportar artículos normales y cotidianos, así como artículos grandes y difíciles. El rendimiento general y la facilidad de uso se probarán antes de que los compradores de camiones consideren una opción eléctrica.

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