Tesla Bear (TSLA) se niega a cambiar su precio objetivo de 87 dólares


Estas allá (NASDAQ: TSLA) tiene una mezcla saludable de toros y osos, entusiastas y escépticos, titulares de títulos largos y vendedores en corto. Sin embargo, Gordon Johnson de GLJ Research se está apegando a un precio objetivo de 87 dólares para el fabricante de automóviles eléctricos, y se niega a cambiarlo hasta finales de 2021.

Johnson es el director ejecutivo de GLJ, y se muestra escéptico sobre el ascenso de Tesla a las filas de algunas de las acciones más prestigiosas de Wall Street en la actualidad. Lo cree tanto que no está dispuesto a cambiar su precio objetivo para Tesla, lo que resultaría en una caída de casi el 95% del precio actual por acción de la compañía. Al momento de escribir este artículo, TSLA cotiza a $ 2,008.04.

“En pocas palabras, Tesla es esencialmente una historia de crecimiento explosivo. Sé que suena loco para la gente que mira las acciones «, dijo. Yahoo Finance es la primera transacción.

El argumento de Johnson para que TSLA esté sobrevalorado se basa en las tasas de producción y las cifras de ventas, no en la tecnología o la eficiencia del vehículo. Su análisis de las acciones del fabricante de automóviles eléctricos también ignora el hecho de que Tesla también es competitiva en el mercado de la energía sostenible.

“Se cotiza a más del doble de la capitalización de mercado de VW, pero VW vendió 11 millones de automóviles el año pasado. Tesla vendió poco menos de 370.000 autos el año pasado, y busca vender alrededor de 500.000 autos este año ”, dijo Johnson.

Tesla solo tenía una planta de fabricación de vehículos completamente operativa para las ventas al consumidor a fines de 2019. Volkswagen tenía 125.

Al desglosarlo en términos de producción por planta, Volkswagen fabricó y vendió 88,000 vehículos por sitio de producción. Tesla vendió y entregó 367,500 solo con su instalación.

Tesla ha estado entregando un vehículo convencional desde 2017 con el Model 3 y solo ha estado en el negocio automotriz durante diecisiete años. Volkswagen, por otro lado, fue fundada en 1937.

El mercado está cambiando y los consumidores se están centrando en modos de transporte más sostenibles. El atractivo generalizado de los vehículos eléctricos Tesla en Estados Unidos y China ha contribuido al éxito de la compañía, pero ni siquiera eso es suficiente para que Johnson cambie de opinión. Él cree que la aceptación de Tesla en China no es tan impresionante como parecen algunos analistas, como Dan Ives de Wedbush.

“La realidad es que en julio vendieron alrededor de 11.400 coches en China. Produjeron alrededor de 12,2 [thousand], por lo que en realidad construyeron inventario, a pesar de la caída de los precios en todo el mundo este año, incluidos cuatro en China ”, agregó Johnson.

Sin embargo, Tesla solo fabrica un vehículo en China: el Model 3. Pronto comenzará a producir también el Model Y, pero la construcción de esta parte de la planta está actualmente en curso. Se espera que Giga Shanghai comience a construir el Model Y a principios de 2021.

Johnson está preparado para mantener su precio objetivo y cree que las acciones caerán cuando los datos «coincidan».

“Los datos reales no coinciden. Creemos que una vez que eso coincida, tendrá ventas, lo que creemos que hará que las acciones bajen ”, dijo.

Las acciones de Tesla han aumentado un 385% en lo que va de 2020, y su valoración se ha disparado debido a los desarrollos tecnológicos y al aumento de la demanda.

Divulgación: No soy dueño de ninguna acción de TSLA y no tengo la intención de tomar ninguna posición dentro de las 72 horas.

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