Tesla bloquea las actualizaciones de rendimiento del mercado de accesorios es inteligente a largo plazo


Los propietarios de Tesla no son ajenos a los cambios en el mercado de accesorios. Ya sea que se base en el rendimiento o en la estética, los propietarios de vehículos eléctricos siempre buscan formas de diferenciar sus automóviles del resto. Si bien los cambios estéticos suelen ser bastante sencillos, ya que solo cambian la apariencia de un vehículo, los ajustes de rendimiento son un poco más complicados, ya que revisan por completo el funcionamiento del sistema. Tesla decidió poner fin a las revisiones de rendimiento lanzando una actualización de software que evitaría que los sistemas de complementos simples funcionen correctamente.

Ahora que lo pienso, me recordó a un boletín anterior que escribí hace unos meses. Hablé sobre cómo Tesla impidió que los vehículos recuperados se sobrealimentaran en un esfuerzo por hacerlos menos atractivos para aquellos que estaban interesados ​​en comprarlos y repararlos con un descuento. Si bien este es un gran proyecto para algunas personas, Tesla debe haberse dado cuenta de que los vehículos recuperados rara vez obtienen una reparación « perfecta » y, por lo general, tienen pequeños problemas incluso después de que se determina que son funcionales. Tesla tenía que pensar en sí mismo primero, y por una buena razón. Si alguien atropellara un Tesla recuperado que no estaba completamente «reparado», se le culparía a ellos y no a la persona que intentó reparar el vehículo. Los titulares culparían a la compañía, y eso se sumaría a una larga lista de malentendidos con los autos Tesla. Era más inteligente para ellos intentar hacer que los vehículos fueran menos atractivos sin sobrealimentación.

Tesla, cuando lo piensas, realmente debe haber hecho lo mismo con estas actualizaciones del mercado de accesorios. Si bien la compañía lanzó un Acceleration Boost de $ 2,000 para el Model 3 hace unos meses, tiene el máximo control sobre las nuevas capacidades del vehículo. Ellos deciden cuánta potencia adicional dar al automóvil y qué tan rápido debe ser capaz. Esto pone el riesgo en manos de la empresa y del conductor.

Si aparece una empresa de terceros y decide hacer un complemento simple que llevará el rendimiento de un Tesla a nuevas alturas, seguramente atraerá a algunos compradores. Los propietarios de las variantes Performance del automóvil seguramente estarán más interesados ​​en aumentar las velocidades ya súper rápidas de las que es capaz el vehículo. Si bien todo esto es bueno y divertido para los propietarios, Tesla como empresa asume muchos riesgos y es razonable pensar que detenerlo es la mejor estrategia.

Piense en un escenario aquí: Imagine un propietario de Tesla Model 3 Performance decidiendo que lo que su automóvil es capaz de hacer ya no es suficiente. Deciden conectarse a Internet y comprar un complemento para su Model 3 que aumentará la aceleración y la velocidad máxima, y ​​eligen probarlo una noche. Mientras viaja a velocidades superiores a 130 mph, el conductor pierde el control del automóvil y choca contra otro vehículo, hiriendo a alguien en el automóvil.


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Lo primero que es sinónimo de Teslas y accidentes automovilísticos es el abrumador flujo de personas que inmediatamente piensan que el automóvil estaba en piloto automático. Los principales medios de comunicación hablarán sobre cómo el automóvil podría haber funcionado con Autopilot y TSLAQ lo comerá de inmediato sin ninguna confirmación. NHTSA sería la única agencia capaz de decir si el automóvil viajaba en piloto automático gracias a una investigación. Sin embargo, puede llevar días, semanas o incluso meses.

Entonces, algunas personas se quejarían de los estándares de desempeño de Tesla y de por qué algunos de sus autos están equipados con cantidades innecesarias de velocidad y aceleración. No es asunto de nadie, pero cuando alguien compra un automóvil porque es rápido, es muy probable que sepa que está en peligro, especialmente si elige conducirlo rápido. Este argumento probablemente sería pequeño y no se basaría en mucha lógica para empezar, ya que los autos rápidos existen en todas partes y todos los fabricantes de automóviles los fabrican de una forma u otra.

Sin embargo, Tesla tendría que lidiar con problemas y especulaciones que sugieran que sus autos son demasiado rápidos para el bien del propietario. El negocio ya está bajo el microscopio porque cada vez que un Tesla se ve involucrado en un accidente, parece que alguien en algún lugar está hablando de ello.

Estos complementos del mercado de accesorios también son complicados porque, si bien la compañía que los fabrica probablemente sepa de lo que son capaces, para empezar, no son completamente «compatibles» con un tren motriz de Tesla. Solo Tesla sabe todo lo que entra en sus autos y el software que los ayuda a funcionar. Realmente no hay muchas razones para apostar por la ruina del tren motriz de un Tesla por unos pocos kilómetros adicionales por hora, pero soy solo yo. Creo que es demasiado arriesgado y no me gustaría que se desperdiciara el dinero que tanto me costó ganar, especialmente si un enchufe pudiera comprometer el funcionamiento de mi vehículo.

Creo que la actualización para detener el funcionamiento de estos complementos es completamente comprensible. Tesla juega al control de daños. Al final, pase lo que pase con el mal funcionamiento del plug-in, o si el conductor cometió un error y resultó en un accidente, la culpa recaería en Tesla.

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