Tesla Model 3 gana corazones con la famosa cabina de Nueva York, retoma donde Nissan Leaf no pudo

Las imágenes de un Tesla Model 3 que se utiliza como taxi en la ciudad de Nueva York, con la icónica pintura amarilla de la flota, han comenzado a circular en línea. El vehículo, que fue avistado en Manhattan cerca de una tienda Tesla, significa lo que bien podría ser un próximo cambio hacia la sostenibilidad para la flota de taxis de Nueva York. También simboliza una especie de segunda oportunidad para los vehículos totalmente eléctricos, especialmente dado el fracaso de los taxis Nissan Leaf en años anteriores.

En 2013, Nueva York lanzó un programa piloto de taxis totalmente eléctricos con una flota de seis Nissan Leaf de primera generación. Los vehículos fueron lanzados a la ciudad el Día de la Tierra con gran optimismo y éxito, pero en 2015, los Leafs han sido puestos fuera de servicio. En su informe final, la Comisión de Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York señaló que el Nissan Leaf requería que los conductores cambiaran significativamente sus hábitos de manejo debido al alcance de los vehículos estimado en 84 millas por la EPA. Esta desventaja se acentuó aún más en climas cálidos, ya que el uso de aire acondicionado era obligatorio para los taxis de Nueva York.

Primer taxi Model 3 en Nueva York de r / teslamotors

El fracaso del Leaf como taxi de Nueva York fue una nube sobre los autos totalmente eléctricos hasta 2019, cuando surgieron informes de que el Tesla Model 3 había sido aprobado para el servicio de taxi en la ciudad. . El sedán totalmente eléctrico cumple en gran medida con los requisitos mínimos para las cabinas de Nueva York. Estos requisitos incluyen un gran espacio interior, aire acondicionado para los pasajeros traseros, asientos fáciles de limpiar y suficiente espacio en la cabina para instalar la partición transparente que separa al conductor de los pasajeros en el asiento trasero.

Más importante aún, el Model 3 no tiene la misma debilidad que los Leafs de primera generación de 2013. A diferencia del Leaf de 84 millas, el Model 3 de menor alcance cuenta con al menos 220 millas por carga, y eso es si los clientes solicitan específicamente la versión de rango estándar sin piloto automático. De lo contrario, la gama Standard Plus, la variante más asequible que se puede pedir directamente desde el sitio web de Tesla, ofrece una autonomía estimada por la EPA de 263 millas por $ 37,990. El piloto automático también es una característica estándar en las variantes de la gama Standard Plus y superiores.

Teniendo en cuenta la potencia y el alcance del Tesla Model 3, parece haber una buena posibilidad de que el vehículo no reciba la misma respuesta de los taxistas que el 2013 Primera Generación Leafs. El Model 3, si lo hubiera, probablemente superaría a otros taxis convencionales en la ciudad, y sus capacidades de carga rápida a través de la red Supercharger de Tesla permitirían al vehículo reponer la mayor parte de su alcance mientras los conductores se toman un breve descanso. Los pasajeros también apreciarán el importante espacio de carga del vehículo desde su maletero y frunk.

Sin embargo, los conductores de taxis del Tesla Model 3 de Nueva York estarían mejor si se relajaran en el acelerador del sedán totalmente eléctrico. Los coches eléctricos son famosos por su par instantáneo, y el Model 3 no es una excepción, incluso la variante Standard Range Plus con un tiempo de 0-100 km / h que compite con los muscle cars. Si los taxistas de Nueva York adquieren el hábito de pisar el acelerador del Model 3 en cada oportunidad, la historia podría terminar repitiéndose innumerables veces. los primera infracción por exceso de velocidad cometido en los Estados Unidos en 1899, después de todo, provino de un taxista de Nueva York que conducía a 12 mph en Lexington Street en Manhattan, 4 mph por encima del límite de velocidad legal en el ‘hora.

El taxista de la ciudad de Nueva York, Jacob German, conducía un automóvil eléctrico a batería.

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