Tesla y VW lideran el cargo por el dominio de los vehículos eléctricos mientras la UE planea terminar con los motores de combustión en 2025

Los estándares de emisiones actuales de Europa ya han demostrado ser difíciles para los principales fabricantes de automóviles, como lo demuestra Honda que se unió recientemente al acuerdo de grupo de Tesla y Fiat Chrysler. Pero si la Comisión Europea decide implementar sus estándares Euro 7 extremadamente estrictos, a los fabricantes de automóviles tradicionales les puede resultar aún más difícil seguir siendo competitivos con los fabricantes de vehículos eléctricos como Tesla o los OEM heredados que están a la vanguardia en la industria. la producción eléctrica y el desarrollo de automóviles, como Volkswagen.

Todos los vehículos Tesla están adaptados a los estrictos estándares Euro 7, gracias a su gama S3XY, todos a batería. Tesla comenzó recientemente a exportar el vehículo Model 3 de Giga Shanghai a Europa, aumentando su capacidad de entrega. Gigafactory Berlin también parece estar a tiempo para comenzar la producción del Modelo Y en 2021.

Al otro lado del pasillo, el ID.3 de Volkswagen parece venderse bien en Europa y se espera que el ID.4, un crossover, se lance pronto. Volkswagen también está trabajando en las otras entradas de su gama ID, como el sedán y la camioneta ID.5, el SUV ID.6 y la furgoneta ID.7. Otros coches totalmente eléctricos de Volkswagen AG, como el Porsche Taycan y el Audi e-tron, también son bien recibidos en sus respectivos segmentos.

Otros OEM tradicionales han anunciado vehículos eléctricos para el futuro. Por ejemplo, la marca Mercedes-Benz de Daimler anunció EQV, EQS, EQE y EQA, ampliando su rango EV existente. Es poco probable que las cosas sean fáciles para los principales fabricantes de automóviles que simplemente se mojan los pies con los vehículos eléctricos, ya que no son solo los estándares de emisiones a los que se enfrentan cuando se trata de lanzar nuevos productos. vehículos de nueva energía. Año tras año, competidores como Tesla continúan mejorando las tecnologías de sus vehículos, lo que también eleva los estándares de EV para los OEM tradicionales.

Las recomendaciones del panel de expertos del reciente estudio de la Comisión Europea sugieren que las ventas de automóviles nuevos en la región probablemente se orientarán hacia los vehículos eléctricos en un futuro próximo. Incluso si las recomendaciones terminan diluidas a medida que se implementan, el cambio a los autos eléctricos ciertamente será palpable en los próximos años. Y en medio de estos cambios, las empresas que ya han sentado las bases para sus respectivos programas de automóviles eléctricos probablemente saldrán con una ventaja.

Tesla haría bien en aprovechar la aparente guerra contra el motor de combustión. Con Gigafactory Berlin listo para entrar en funcionamiento el próximo año, Tesla tendría la oportunidad de saturar el mercado con el Model Y, su vehículo de motor más grande hasta la fecha. El lanzamiento del automóvil eléctrico de $ 25,000, que aún no se ha anunciado, también contribuiría en gran medida a acelerar la adopción masiva de automóviles totalmente eléctricos. Tesla no ha insinuado una fecha de lanzamiento concreta para su automóvil de $ 25,000, pero con la postura de la Comisión Europea, puede tener sentido que el fabricante de automóviles eléctricos acelere el lanzamiento del próximo vehículo.

Empresas como Volkswagen, por su parte, estarían mejor aconsejadas para asegurarse de que el despliegue de sus coches totalmente eléctricos proceda sin más demoras. El ID.3 experimentó serios problemas con su software, lo que retrasó el despliegue del automóvil totalmente eléctrico. En medio de los esfuerzos de Europa para acabar con el motor de combustión interna, Volkswagen debe asegurarse de que los vehículos posteriores de la familia ID se desplieguen de una manera mucho más suave.

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