Un nuevo factor de forma, la línea Roadrunner y que esperar


El día de la batería de Tesla llega mañana después de la reunión anual de accionistas de 2020 del fabricante de automóviles eléctricos. Durante el evento, se espera que Tesla discuta los detalles de sus celdas de batería de próxima generación, así como su papel en la aceleración de la energía sostenible global. Los detalles reales sobre el Día de la Batería han sido bastante escasos, excepto por algunas filtraciones potenciales, pero eso no ha impedido que la comunidad de Tesla especule sobre lo que implicaría el evento tan esperado.

Recientemente, un resumen conciso de las expectativas actuales para el Día de la Batería fue compartido por Tesla diarioRob Maurer, quien compiló una lista de temas que el fabricante de automóviles eléctricos podría cubrir durante el evento. Aquí hay una lista de expectativas de lo que Tesla podría discutir mañana, ya que la compañía finalmente muestra al mundo en qué está trabajando con respecto a la tecnología de su batería.

Un nuevo diseño de celda

Tesla se burló de que se dedicaría a producir pilas de batería. Hasta ahora, las filtraciones sugieren que la compañía está a punto de cambiar a un factor de forma más grande para sus baterías, similar a cómo Tesla introdujo las celdas 2170 del Model 3, que eran más grandes que las 18650. las celdas utilizadas en los Modelos S y X. indicaron que las nuevas celdas de Tesla podrían adoptar un factor de forma de 54 × 98, que es aproximadamente 10 veces el volumen de una celda 2170.

Con factores de forma más grandes, los electrones y los iones viajan mayores distancias a medida que se mueven a través de la celda, generando más fricción y calor. Ese es un gran inconveniente para las celdas más grandes, pero la patente de batería sin tableta de Tesla puede ser la clave para solucionar este problema. Con un diseño de celda de batería sin tableta, la distancia recorrida por electrones e iones se reduce en gran medida, lo que limita las desventajas inherentes a las celdas grandes. Dicho diseño tiene varias ventajas, incluida una mejor densidad de energía y un proceso de fabricación más eficiente.

Química de la batería

Abunda la especulación de que Tesla puede estar discutiendo la cantidad de silicio que usa en el ánodo de sus células de próxima generación. Cuanto más silicio se utilice, mejor será la densidad de energía. Sin embargo, el uso de silicio generalmente da como resultado ánodos agrietados con el tiempo, lo que reduce el rendimiento y la vida útil de la batería. La introducción de más silicio en el ánodo es algo que los investigadores de baterías han estado tratando de lograr desde hace algún tiempo, por lo que sería muy interesante si el fabricante de automóviles eléctricos también anunciara algún progreso en el uso del silicio. .

Tesla también podría discutir la tecnología de Maxwell y cómo se usa para los autos eléctricos y los dispositivos de almacenamiento de energía de la compañía. Maxwell desarrolló muchas innovaciones antes de su adquisición por Tesla, aunque podría decirse que la parte más relevante del trabajo de la compañía en relación con el fabricante de automóviles eléctricos es su tecnología de electrodos de batería seca. Dado que las baterías de iones de litio tradicionales producen sus electrodos en un formato de suspensión húmeda (un proceso bastante largo), la tecnología de electrodos secos podría mejorar drásticamente no solo la densidad de energía de las celdas Tesla, sino también mejorar la producción de la batería. sí mismos.

Innovaciones de celda a paquete

Las baterías de Tesla contienen hoy celdas que se empaquetan en módulos que luego se empaquetan en una batería. En los días del Roadster original, los módulos de batería se usaban para permitir que la compañía retirara partes de la batería que pudieran necesitar ser reemplazadas sin tener que quitar todo el paquete. Sin embargo, eso fue hace 12 años y han pasado muchas cosas desde entonces. Tesla ha pasado de ser un fabricante incipiente de automóviles eléctricos a fabricar los vehículos eléctricos más vendidos del mercado.

Como señaló Elon Musk en el pasado, los módulos de batería de hoy son solo un paso más, ganando peso sin realmente cumplir un propósito legítimo. Musk luego dijo que el futuro era de celda a paquete sin módulos, sugiriendo que las baterías de próxima generación de la compañía usarían un diseño de celda a paquete. Dicha innovación ofrece muchos beneficios a Tesla, que van desde menores costos de producción hasta posiblemente incluso una mejor densidad de energía.

Fabricación de baterías y gama Roadrunner

Elon Musk siempre ha sido bastante transparente sobre la misión de Tesla, que es acelerar el advenimiento de la energía sostenible. Tener suficientes baterías para permitir tal transición es clave para este objetivo. Con eso en mente, las posibles innovaciones que Tesla discutirá en el Día de la batería: un factor de forma más grande que permitiría a la compañía producir menos celdas para obtener la misma cantidad de energía; un diseño de celda sin mesa que podría facilitar la producción; tecnología de electrodo seco que podría aumentar considerablemente la densidad de capacidad de producción de cada batería; y un diseño de celda a paquete que debería permitir la producción de baterías con menos equipo a un costo menor, podría en última instancia allanar el camino para vehículos eléctricos y productos de almacenamiento de energía que son significativamente mejores que el estándar de industria hoy.

Se espera que el proyecto Roadrunner en Fremont sea una parte central de los planes de fabricación de baterías de Tesla, y se mostrará a los asistentes al evento qué tan rápido la compañía podría producir sus celdas de batería utilizando su proceso de producción interno. Elon Musk también parece estar promocionando la línea Roadrunner recientemente en Twitter, cuando se refirió a un juego llamado «Factorio», que resulta ser un título enfocado en hacer crecer y mantener fábricas avanzadas y eficientes.

La batería del millón de millas

Se ha especulado mucho sobre la batería de un millón de millas para el Día de la Batería. Los autos eléctricos de Tesla ya pueden durar mucho tiempo a pesar del uso intensivo, pero con baterías y trenes de potencia que pueden durar un millón de millas, la compañía podría crear una generación de vehículos diseñados para estar siempre operativos durante un período prolongado. Las baterías de millones de kilómetros son cruciales para los planes de Tesla de implementar un servicio Robotaxi, que involucra vehículos que viajan largas distancias cada año.

El tren motriz a cuadros

Con las innovaciones de la batería de Tesla en mente, hay mucha especulación de que la compañía dará a conocer sus primeros vehículos que llevarán sus celdas de próxima generación el día de la batería. Entre los proyectos en curso de Tesla, las células Roadrunner parecen ser una combinación perfecta para autos como el Plaid Model S, el Plaid Model X y el Roadster de próxima generación. Los tres vehículos han sido confirmados por Elon Musk para presentar el próximo «Plaid Powertrain» de la compañía, que es algo que ha sido objeto de muchas burlas desde hace algún tiempo. Curiosamente, las actualizaciones de los vehículos Plaid de Tesla han sido bastante escasas últimamente, por lo que es bastante probable que se anuncie el Día de la Batería.

Vea las predicciones completas del día de la batería de Tesla de Rob Maurer en el video a continuación.

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