Volkswagen pone a FUD en su estrategia de vehículos eléctricos ‘enloquecentemente enérgica’


Volkswagen se toma en serio su negocio de vehículos eléctricos. Esto es evidente en los esfuerzos del fabricante de automóviles alemán para lanzar su primer automóvil eléctrico de consumo, el ID.3. El vehículo ha recibido su propia parte de aplausos y críticas desde su lanzamiento, pero a medida que Volkswagen continúa su impulso de EV con el crossover ID.4, parece que el veterano fabricante de automóviles ahora se enfrenta a algo que Tesla está luchando: anti-eléctrico. Coche FUD.

En un artículo reciente sobre Revista Cicero, autor Nils Heisterhagen criticó duramente a Volkswagen por su énfasis «fuertemente irritante» en los vehículos eléctricos. El autor cuestionó la dedicación del experimentado fabricante de automóviles a los vehículos de batería únicamente, argumentando que los combustibles alternativos son una mejor opción, ya que la mayoría de los automóviles tendrán un motor de combustión en el futuro de todos modos. «¿No deberíamos centrarnos en los combustibles sintéticos cuando la mayoría de los automóviles tendrán motores de combustión en el futuro previsible?» señaló revisor EV.

El autor también criticó a Volkswagen por impulsar tanto los autos eléctricos que desarrollar una infraestructura de carga para vehículos eléctricos sería extremadamente costoso. Heisterhagen citó un estudio de Instituto de Investigación Handelsblatt afirmando que 1,000,000 de autos eléctricos requerirían el apoyo de 100,000 estaciones de carga. Dados estos desafíos, el autor argumentó que habría sido más práctico si Volkswagen se hubiera centrado en combustibles alternativos como el hidrógeno.

“Construir la infraestructura de carga es extremadamente costoso. Solo para Alemania, estamos hablando de miles de millones de inversiones para 2030, y esto además de la infraestructura existente de estaciones de servicio. Entonces, ¿por qué no utilizar la infraestructura existente de estaciones de servicio para hidrógeno y combustibles electrónicos? Heisterhagen escribió, lamentando la resistencia del fabricante de automóviles al hidrógeno y otros combustibles alternativos.

Experto en movilidad eléctrica Auke Hoekstra respondió a los puntos de Heisterhagen, defendiendo a Volkswagen y estableciendo los hechos de por qué es probable que los vehículos totalmente eléctricos sean la razón por la que el veterano fabricante de automóviles alemán prospera en la era de los vehículos eléctricos. Según Hoekstra, los argumentos del autor no tienen en cuenta el hecho de que los combustibles sintéticos requieren mucha energía y, por lo tanto, son extremadamente caros. Lo mismo ocurre con los combustibles electrónicos y el hidrógeno.

Esto es extremadamente irónico dado que el autor estaba criticando a los vehículos eléctricos por el costo de su infraestructura de carga. Hoekstra señaló que si uno tuviera que administrar los números, los costos masivos asociados con la implementación de la infraestructura de carga de vehículos eléctricos probablemente serían un «cambio de bolsillo» de los costos de desarrollo y transición a combustibles alternativos. Con eso en mente, el experto en movilidad eléctrica argumentó que el impulso agresivo de Volkswagen por los vehículos eléctricos era un paso en la dirección correcta después de todo.

“Tengo que decir que la ‘energía irritante’ (en palabras del autor) de la transmisión eléctrica de Volkswagen es la única razón por la que todavía vemos un futuro para la industria automotriz alemana”, escribió Hoekstra.

El impulso de los vehículos eléctricos de Volkswagen se ha ganado el respeto de los líderes de los automóviles eléctricos como el CEO de Tesla, Elon Musk, quien dijo anteriormente que el fabricante de automóviles, bajo el liderazgo de Herbert Diess, «hace más que cualquier gran fabricante. automóvil para cambiar a eléctrico. Musk ha mostrado su apoyo a los esfuerzos de Volkswagen en los autos eléctricos e incluso probó el ID.3 con Diess durante su reciente visita a Alemania. Un video tomado durante la prueba de manejo mostró que el CEO de Tesla y el ejecutivo de VW estaban en buenos términos, con Musk incluso bromeando: «¿Qué es lo peor que podría pasar?» mientras usa la identificación 3.



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